Steve Gordon是Clarkson研究的全球总裁。中东冲突给霍尔木兹海峡的航运造成了巨大冲击，致使航道的通航量锐减95%。据Clarksons研究的最新报告显示，与冲突发生前相比，过去一周每日通过海峡的船只数量仅有5艘，而此前这个数字是125艘。这个冲突对石油运输产生了显著影响，船只成本一直居高不下。Clarksons研究公司持续监控中东冲突对航运市场的影响。上周上海至北欧航线的SCFI指数上涨11%，达到了1618美元/TEU。这个价格水平已经与2025年的平均值持平了。尽管集装箱运价出现了一定程度的上涨，但是主干航线的整体市场仍保持相对稳定。由于红海改道效应的显现，燃油价格大幅飙升，给航运市场带来了冲击。燃油价格给航运业带来了不少挑战。新加坡的VLSFO报价达到了1100美元/吨，这是年初以来上涨了160%。去年初，每桶油的运输成本仅为5美元，但现在它一直维持在每桶10美元的高位上。海湾内滞留船只超过1100艘，这些船只总吨位达到了3700万吨，总价值超过300亿美元。其中油轮占了250艘。全球20%的石油供应通过霍尔木兹海峡运输给不同地区。37%的海运原油和19%的成品油都是通过这个重要通道运送的。克拉克森研究将密切关注这次冲突对航运业产生的长期影响。这不仅仅是对石油运输产生影响，它也影响到了其他类型货物的运输。全球19%的液化天然气贸易都通过这个海峡进行。这个数字占全球天然气供应的3%左右。此外还有28%的液化石油气运量通过霍尔木兹海峡进行运送。这个数字占供应量约10%左右还有13%的海运化学品以及9%汽车运输量也通过这个重要通道完成。在过去一周里还有一些与印度相关的VLGC船只通过了海峡但3月份目前还没有LNG运输船通过该通道。80%从海湾驶出的船只过去一周就已经被观察到了周末只有3艘载重量约200万桶油轮通过霍尔木兹海峡这种情况下通常两日通行量为40艘说明这种局势给航运业带来了巨大压力为了更详细了解这一局势研究部门将继续进行密切监控。