1-2月期间，广汽集团在全球范围内卖出了20.31万辆新车，其中自主品牌的出口量增长了86%，表现十分抢眼。这一成绩不仅让广汽站稳了脚跟，还让它把目光投向了更广阔的未来。就在2026年的3月17日，备受瞩目的高端品牌“启境”及其首款车型GT7正式亮相，这标志着广汽集团“出行智能体”时代的大幕已经拉开。 这家车企并没有满足于现在的成就，而是早早把资源投向了更远的地方。除了推出全新的高端品牌，广汽还在智能机器人和飞行汽车这两个前沿领域布局。就在今年2月，广汽成立了专门的机器人公司——广东慧仑科技有限公司。这家公司旗下的第四代具身智能人形机器人GoMate Mini已经在安防场景中进行了示范应用，并且计划在2026年加快小批量生产的步伐。 与此同时，广汽旗下的低空经济品牌高域GOVY也在紧锣密鼓地推进。他们在广州建立了自己的工厂并开始试生产飞行汽车，首台产品预计会在3月份下线。针对不同的出行场景，高域GOVY推出了适用于中短途出行的AirJet和城市内出行的AirCab两款产品。其中AirCab已经收到了将近2000份订单，目前正在进行适航审定工作。 除了机器人和飞行汽车，广汽在新能源领域的动作也不小。为了给启境GT7提供动力支持，广汽联合了华为和宁德时代定制了一款麒麟电池。这款电池采用了800V/6C的超充技术和最严格的安全标准，能够为车辆提供全方位的安全保护。 在智能驾驶方面，启境GT7搭载了全球最高规格的896线激光雷达以及面向未来的全链路冗余架构。这些先进的技术让车辆的感知能力更强大、更清晰。 为了打造沉浸式的交互体验，启境GT7还在智能座舱领域下了大功夫。它引入了新一代小艺智能体，让鸿蒙座舱和华为乾崑智驾实现了无缝协同。再加上首创的HUAWEI SOUND® AI交互式星环散射体和同级最大的88英寸HUAWEI XHUD屏幕，用户的驾驶体验得到了极大的提升。 这种种技术的融合并非易事。华为乾崑派出了数百人团队常驻广州与广汽团队合署办公，双方引入了IPD和IPMS流程来实现标准化管理。正是这种深度合作让启境GT7能够首发十大新一代黑科技。 这份成绩单不仅是为了完成年度目标打一场“业绩翻身仗”，更是为了开辟未来十年乃至更长时间的全新增长赛道。随着机器人业务的独立和飞行汽车的下线，广汽的“生态”版图已经变得非常清晰可见。 如今的广汽正在编织一张覆盖多维空间的出行与服务网络：从地面的智能猎装（启境GT7），到低空的飞行汽车（GOVY），再到具身智能的机器人（GoMate Mini），它们共同构成了广汽高质量发展大会上提到的“稳合资、强自主、拓生态”三大任务的重要组成部分。