在2024年的12月10日，塞拉利昂一条连接唐克里里矿区和佩佩尔港的铁路干线正式突破了1000万吨的年运输量，这是中国企业在西非的新纪录。 这条铁路从2024年开始全面运营，项目组一直把“安全高效”作为首要目标。为了让1000万吨矿石顺利从矿坑运到码头，他们把这一过程拆成了三个关键环节。 首先是行车组织方面，智能调度系统把列车看成会呼吸的数字，通过卫星解决通信盲区的问题，正点率稳稳保持在90%以上。 接着是装车环节，项目部引进了新型装车机，把单列车的作业时间从原来的4小时压缩到2.5小时。 最后是卸车环节，港口采用同步对位和连续作业的模式，让列车到港就能立刻卸货并迅速离开码头。这一系列措施让车辆周转天数相比之前下降了三成。 在这炎热潮湿的气候下养护机车可不是件容易的事。项目部给每台机车建立了“健康档案”，提前进行预防性检修，把故障率降低了七成。 同时他们还投入了闪光焊机、捣固车和多功能作业车等设备。钢轨焊接一次合格率从92%提升到98%，线路几何尺寸的动态稳定性也提升了一个级别，为重载列车提供了更安全的运行空间。 经过中师带洋徒的人才培育模式，属地员工如今已经占比达到了84.2%，他们懂得汉语和英语、精通技术，成为了海外项目里最宝贵的资产。 这个突破只是一个起点而不是终点。项目部已经启动了“四个一”工程：优化运输时刻表、细化能耗指标、搭建智能调度云平台以及拓展海外合作网络。 目标是让塞拉利昂铁路成为中铁一局走向深蓝的金色名片，让这条铁路变得更加安全高效、服务更具品牌价值、经营更具国际化特色。