2026年2月，长沙市开福区人民法院给出了一审判决，这是小米SU7 Ultra“挖孔版”纠纷的第一份判决书。小米赢了。被告长沙小米景明科技有限公司，被法院认定不构成虚假宣传或销售欺诈，也没有违约行为。这个持续近一年的案子终于有了结果。要搞清楚这个官司，得先回到纠纷的起点。2025年2月，小米SU7 Ultra正式上市，官方售价是52.99万元。刚开始卖得不错，3月份交了3101辆车，这成了小米高端化布局的一个重要筹码。不过，争议焦点集中在一款可选的碳纤维双风道前舱盖，车主管它叫“挖孔版”机盖。车主们觉得这个机盖名不副实。他们说小米当初宣传说这款机盖能高效导流，提升空气动力学性能和辅助散热，甚至暗示它像赛道原型车那样设计。但实际看的时候，机盖上的孔更像是装饰，达不到宣传说的效果。2025年5月，随着争议升级，小米把宣传口径改成了“部分气流导出和辅助前舱散热”。这被车主看成是改口的证据，认为小米存在虚假宣传甚至欺诈。结果几百位车主发起退订维权，有人直接起诉要求解除合同并双倍返还定金。从起诉到判决花了近十个月时间。期间小米提出补偿方案：没交付的订单免费换铝制机盖，已交的送2万积分。不过车主们不买账。最后法院给出了四点理由。第一，原型车和量产车不一样。赛道原型车是为极限性能设计的，而量产车要考虑安全、法规和成本。小米发布会早说过“量产车和原型车差别很大”，理性消费者应该知道这一点。第二，宣传用语没有虚假承诺。小米没给“高效导流”定具体参数，中汽研检测报告也显示这款机盖确实能增加下压力、导出机舱气流和提升制动散热能力。“高效”和“部分”并不对立，改口是为了表述更精准。第三，购车合同没约定具体性能参数。合同里只写了有这个配置，没写性能指标。所以宣传语言不能直接等于合同义务。第四，车主买车不是为了这个机盖。车主给的是意向金可以退的钱，买车核心是车型本身。小米提供更换方案已经能满足购车需求了。这个判决有示范作用但争议没结束还有南京苏州等地的案子没判。销量上也受影响了，2025年8月之前月交量在2000到3000辆之间波动。9月以后销量大跌了一个月才488辆10月130辆11月不到百辆12月只有45辆了。二手车价格也跳水了大家都不买账了。有人觉得这会拖垮高端化布局但我觉得这是正常现象新兴车企试错成本大一点也没关系。整个小米汽车在2025年卖了超41万辆还进了国内前十呢SU7标准版YU7表现都挺好YU7上市6个月就卖了15万多辆呢还有计划明年推6款新车覆盖纯电和增程技术路线价格从18万到55万不等还有北京工厂二期双班制能年产60万辆保障明年55万交付目标明年会有激烈竞争小米全矩阵优势很大啊还有北京工厂一期满产爬坡了给明年目标保驾护航所以明年有望成大家伙哦行业资讯也有干货推荐备用号关注以免失联哦大家有空常来看看吧