极端天气下的考验 1月中旬以来，强寒潮持续影响湖南；长芷高速桥头河段温塘大桥路面温度一度降至零下5.4摄氏度，为全省900多个高速公路监测点最低值。温塘大桥全长1000多米，横跨山涧，受地理位置影响，雨雪天气易结冰，给通行安全带来较大压力。 面对突发情况，省公安厅交管总队高速交管四支队迅速启动应急预案。情报指挥中心主任石晨军在指挥大屏前连续下达指令，要求立即对温塘大桥实施管制。桥头河大队大队长郭伟博带队赶赴现场，在低温环境下展开除冰保通工作。 科学决策与精准管控 此次处置不再简单采取“一刀切”式封控，而是以精细化管控为主。郭伟博所在大队明确“能不管制就不管制，必要时压道慢行，也要尽力保通”的原则，在安全可控前提下尽量维持通行效率。 这个策略建立在充分准备之上。交管、交通、养护部门提前联动，除雪车、融雪剂、保温物资等应急物资储备到位。寒潮来袭后，各方快速进入协同状态：除雪车驶上桥面作业，撒盐机均匀喷洒融雪剂，郭伟博的警车随行压道，民警随时下车用铁锹清理桥面边缘积冰。仅21日晚间，就与养护部门配合完成5轮撒盐作业。 郭伟博表示，“每一公里路况都不一样，暗冰往往藏在桥面阴影处，必须逐段排查”。通过分段检查、分类处置，尽量把风险点提前消除。警车灯光在桥面往返巡查，为过往车辆提供清晰引导与安全缓冲。 24小时的坚守与调度 一线执勤力量持续高强度运转。郭伟博自1月19日晚起在路面连续坚守超过20小时，大队20多名民辅警轮换上岗。寒风刺骨，睫毛结霜、衣领结冰、手套冻硬是常态，但现场作业和巡查未间断。 同时，情报指挥中心保持全天候运转。石晨军和12名民辅警分工值守，依托1600多公里路况的实时监测数据，在变化中快速研判处置。从1月20日15时至21日6时，累计接听求助电话超过1000通，高峰时段一小时接听约200通。救护车调度、故障车救援、滞留人员安置等指令，通过电话和对讲系统快速下达。 21日上午，10台载有河南籍游客的客车在高速口滞留，石晨军随即调度警车开道，以约20码低速护送车队通过结冰路段，确保队列平稳、安全通行。 安全成效与管理启示 1月19日至21日晚间，这段“最低温”路段未发生交通事故。成效来自一线民警和养护人员的连续作业，也离不开预案准备、实时调度和部门联动的协同支撑。 此次应对也表明，高速交通安全管理需要在预防、预警、应急处置和指挥调度等环节形成闭环：物资储备要前置，决策机制要清晰，信息共享要实时，协同处置要高效。，如何在安全底线之上尽量保持通行效率，也是极端天气频发背景下需要持续完善的方向。
在这场应对极寒天气的行动中，“-5.4℃”不仅是一个数字，也成为检验交通应急管理能力的直观指标。从提前预警到快速响应——从现场处置到指挥调度——湖南交管部门以实际措施保障了道路安全与通行秩序。随着极端天气增多，更完善应急管理体系、提升公共服务与保障能力，仍是各地需要持续推进的重点。