说起来2026年的春运马上就要开始了，这次规模大得吓人，全国上下跨区域流动的人数可能有95亿，比往年都多。像铁路和民航，铁路预计要运5.4亿人，民航9500万，不管总量还是单日的高峰都要刷新纪录。国务院新闻办公室前段时间把这些情况都说开了。国家发展改革委的人分析，今年春节假期长，大家想回家探亲、去旅游的心情都更迫切了。 出行的路子主要还是自己开车，比例大概能占到八成左右。时间上也不均匀，节前人比较分散，放假的时候大家都去旅游了，到了初六初七又是一个返城的高峰。这种“探亲加旅游”的结合体特别多，北方有人想去滑雪玩冰雪，南方又有人想去避寒度假，出入境的人也会多起来。 面对这么大的客流量，得先把运力保障好。铁路部门作为主要负责长途的，正在使劲儿挖潜力。今年新开通的西安到延安、包头到银川还有广州到湛江这22条新线一共3109公里加上50多座新车站都要第一次用上，这能把路扩宽不少，还能再增加560多列火车。另外在京广、京沪这些主干线上会多开夜班车，高峰日能开出1.4万列来，客座能力比去年提高了5.3%。 同时铁路部门也说了要继续留着那些跑慢车的线路和车次，保证偏远地区的老百姓有车坐。民航这边运输量也打算同比涨一涨。为了让大家出行更方便顺畅，航空公司要把境内外的热门地航班频次提上去，让航线网络更密集。 “走得了”是基础，“走得好”才是目标。这次服务上有不少新招数。像网上买错票能免费退、60岁以上的老人可以打电话买票的窗口都出来了。 车厢里面更安静了，8000多趟动车组都有静音车厢了。车站里也多了些座位和充电设备。针对开新能源汽车的人，路上的移动充电设备也准备好了。“门到门”的行李托运试点车站也多了111个，能帮大家减轻点行李的负担。 热门旅游方向的运力也增加了不少。比如京张高铁上专门给滑雪爱好者推出了带雪具的便利服务。机场候机厅里也能看到地方的文化特产和展览。 安全这根弦得绷紧。各个部门都要加强检查设备、防恶劣天气、疏通人流这些事。 这一年一次的大迁徙就是对中国交通体系的一次大考。各部门已经把准备工作做得挺全乎了。最终目的就是让每一趟回家的路都更安全、更顺溜、更有人情味。