问题——春运加密开行叠加山区复杂环境，通信保障面临更高标准 郑太高铁作为我国“八纵八横”高铁网呼南通道的重要组成部分，线路穿越太行山脉，桥隧相连、隧道密集，超过10公里的特长隧道多达五座；春运期间列车开行更密，旅客对移动通信、视频通话、线服务的需求集中释放，同时行车指挥调度、列控涉及的的通信链路对稳定性要求更严。如何在列车高速穿行隧道群时仍保持通信连续、信号稳定，成为沿线通信维护的关键课题。 原因——隧道“天然屏障”显著削弱无线覆盖，且检修窗口短、作业强度大 太行山区地形起伏大，山体与隧道结构对电波传播形成天然遮挡，公网信号在隧道内难以直接覆盖，列车高速通过时还会放大信号波动风险。为解决覆盖问题，铁路沿线在隧道内布设漏泄电缆、引入装置、接头与配套设备，通过“近距离连续辐射”方式将信号送入隧道深处。但这类设施点位多、链路长、接口多，任何接触不良、老化损耗或防雷措施不到位，都可能引发信号衰减甚至中断。 同时，高铁线路设备检修需要避开运营高峰，通信系统维护多安排在深夜“天窗”期进行。以珏山隧道为例，隧道全长13.42公里，为郑太高铁全线最长隧道。春运期间“天窗”时间更显紧张，通常仅有约4小时的集中作业窗口，维护人员必须在有限时间内完成多点位排查、测试、处置与复测，效率与安全同等重要。 影响——通信稳定关乎行车安全与出行体验，也是春运服务能力的组成部分 通信系统在高铁运营中承担“双重任务”：一上，行车专用网络如同列车运行的“信息通道”，直接服务于调度指挥、行车组织与安全管控；另一方面，旅客使用的移动网络承载通信、支付、出行信息查询等需求，是衡量出行品质的重要指标。春运客流大、出行半径长，“报平安”“看信息”“线上服务”成为刚需。隧道覆盖一旦出现波动，既会影响旅客体验，也可能对相关业务连续性带来压力。因此，通信保障不仅是技术工作，更是春运综合保障体系中不可或缺的一环。 对策——青年班组“夜入隧道”精检细修，多维度把关提升可靠性 雪夜的太行山区，午夜过后作业通道内寒意更浓。国铁郑州局郑州通信段晋城东通信工区工长和玉林与同事背负工机具、转运电动车，进入珏山隧道开展检修。对他们而言，抢在“天窗”内完成任务，首先要把关键链路“摸清、测准、修到位”。 在隧道壁上布设的多根漏泄电缆，是日常养护的重要对象。其中，与列车行车专用网络相关的漏泄电缆位置与列车顶部接收装置相匹配，用以确保专用通信链路稳定可靠。检修中，作业人员需对接头、连接点和固定状态逐一检查，并对易受环境影响的部位进行加固和防护。现场作业时，和玉林在工友配合下登上四米多高的梯子，拆除连接处多层包覆材料，完成接头更换，并同步加装避雷装置，降低雷击与感应过电压对设备的影响。 与之并行的，还有面向旅客的移动通信覆盖系统。相关漏泄电缆布设高度与车窗位置更为匹配，提升旅客在隧道内通话、上网的可用性。班组在检修中通过测试终端读取波形与指标，综合评估5G等网络信号强度与稳定性，做到问题早发现、隐患早处理。春运期间，这支平均年龄约25岁的青年班组还需对沿线87处公网设施开展全面排查，既包括隧道内系统，也覆盖区间站点、接口设备及周边关键节点，形成“点检+抽测+复核”的闭环管理。 前景——以精细化维护与技术迭代提升韧性，让春运“连接感”更强 从保障行车专用网络到优化旅客公网体验，隧道通信维护正从“故障处置”向“预防性维护、状态化管理”加速转变。随着春运期间运力提升与旅客数字化需求增长，通信保障将更加注重指标化评估、重点区段加密巡检以及关键部位防雷防水等系统性治理。未来，伴随设备更新与检测手段完善，隧道覆盖的稳定性与抗扰能力有望深入提升，进而为高密度开行条件下的安全运营和高品质出行提供更坚实支撑。
春运的意义不仅在于列车的安全运行，更在于每一个细节的用心守护。郑太高铁通信班组的故事，诠释了什么是责任担当。这群平均年龄仅25岁的年轻人，在深夜的隧道里、在凛冽的寒风中，用实际行动践行着"人民铁路为人民"的承诺。他们的坚守虽然鲜少被人看见，但却无处不在。每一通顺畅的通话、每一条及时的信息，都包含着他们的奉献。正是这样一群默默坚守的基层工作者，用青春和汗水编织起了安全、便捷、温暖的出行网络。