就在春节期间，记者来到广州动车段的广州南动车运用所，这里是华南地区最大的动车集散地。舒鸣书记介绍说，全段配属动车组18种车型466.5个标准组，列车往返全国24个省市和香港特别行政区，年总走行里程达到了2.57亿公里。“4S”店的工作人员告诉记者，这里一共配备了4台车底检测机器人，给每台机器人的作业时间从原来的70分钟缩短到了40分钟。 2月23日晚上7点30分，检修一体化协调会准时召开。当晚安排了40个标准组的检修任务，其中机器人负责10组，剩下的30组由人工完成。晚上11点左右，动车组陆续进库检修，工作人员迅速就位准备。负责车内服务设施整治的欧阳姝婷整理好工具后，开始对车厢内的商务座椅进行检查。她入路才三年时间，已经凭着精湛的技艺连续两年获评先进女职工。 郑卓凡作为检修二班的机械师，用平板电脑启动了车底检测机器人。底部的转向架磨耗件、螺栓紧固情况以及部件变形程度都在机器人的检查范围内。平板上显示的任务进度和机器人状态一目了然。这种机器人极大提高了工作效率，一个标准组的车底检查作业节省了2名工人的时间。舒鸣书记说，在春运高峰期，这几台机器人可以承担超过三分之一的工作量。 广州动车段的职工分布在广州、粤东和湖南衡阳等地。考虑到春运期间职工要在一线工作，工会决定从2025年开始成立“我来”志愿服务队，通过紧急热线和探访等方式解决职工家属的难题。 2月24日清晨5点30分，完成检修的第一列列车驶出存车场开始运行。检修库内仍有200多名一线人员继续忙碌着。当夕阳西下的时候，大量的动车组像归巢的候鸟一样回到检修库中；次日清晨它们又会像出海的蛟龙一样分批出发。“40个标准组”的检修任务意味着每天有上百列载着数万名旅客的动车运力被释放出来。 舒鸣书记带领大家走过偌大的检修库时说：“这个库有10条股道，能同时对20个标准组的列车进行检修。”小年夜前后这里进入了最忙的时候。这个春节期间的不眠之夜里，动车组机械师们穿梭在车厢和地沟之间对关键部位进行无死角的检查与维护。这个“4S”店的工作人员正在为珠三角地区千万旅客的平安出行努力工作着。