九里山那几条隧道通车就在眼前，咱把话说透了。以前中山北路这些路全是劈开大山修的，山这边看那边就像断了一样。现在隧道一通，这“断档”的地方就被彻底连起来了。 北边的中山北路隧道早就双向通车了，9月上旬就能彻底完工。这个隧道有534米长，真正在地下的只有216米。它有双向六车道，路宽42米，这标准挺高的。我8月31日去现场看了，里面装饰得差不多了，路标线也快划好了。这条通道从李沃山口垃圾场站连到沈孟路，算是个咽喉要道。 最有意思的是，隧道上面要把土全部盖起来做绿化。虽然64根柱子和238道梁都用的型钢结构抗震性强了30%，但最重要的是把山原样都还原了。走在上面头顶就是树叶子，脚下才是路。 天齐路隧道这边的情况有点复杂。西边那半幅已经快好了，9月上旬就能放车走；东边那半幅还在收尾，得拖到12月底才能完事。这个隧道长640米，有337米是在地下钻的。 最让人头疼的是怎么把山补回去。为了让泥土和树苗都能活下来，他们一层层回填了好多土填了25万立方米呢。填土最厚的地方差不多20米。为了让后期绿化好搞点劲儿足，隧道顶上专门留了空间搞拱形结构。 平山路隧道也是鼓楼区的主干道之一，连接着三环北路和二环北路。这段140米长的隧道有33.2米宽，标准也是按照城市主干路搞的。计划是西半幅9月底通车，剩下的东半幅和地面道路年底就都搞定了。 效果图看着特别漂亮，出口跟山体衔接的地方用了缓坡和植草砖的设计。这样一来雨水就能顺着流走了也不担心水土流失了。等这几条隧道都通了以后就能把车流给分流出去。 到现在为止襄王路隧道早在2020年国庆节就放行了；中山北路、天齐路和平山路这三条也都陆续通车了。这就意味着九里山以前的那四个大伤疤正在一点点被缝好呢。等全部修好后游客就能一次性开车爬上山顶了。 以后还会接着搞山体绿化、修步道还有装夜景照明这些配套设施。到时候九里山就成了集生态、文化和旅游于一体的地方啦！