从城南机场路出发，一路往西边走，跨沱江后就能接入龙马潭区的蜀泸大道。这座把城南、城西和城北连成一条快速项链的大桥，是泸州城市二环线的咽喉工程。2018年1月正式动工以来，这座桥已经悄然生长了近6年。按照既定目标，它预计会在2023年12月建成通车。等到那时，这座全长1722米、主桥有1080米的三塔斜拉桥就会刷新“世界最大公轨两用三塔斜拉桥”的纪录，最近它能走双向八车道，以后还能预留双向六车道加轨道通道。 当长江六桥冲刺通车的时候，泸州另一条大动脉叙毕铁路也有了好消息。全线进入了静态验收阶段。10月6日那天，检查组乘坐轨道车从毕节东站出发往西走，先去了毕节、威信、兴文南等12个站点，最后才到了叙永北站。大家重点检查了站房建设和沿线环境整治这些情况。 叙毕铁路的线路是从泸州叙永开始的，它会经过兴文进入云南昭通、威信、镇雄这些地方，再折向贵州毕节七星关区。按照国家Ⅰ级单线电气化标准修建好以后，它会变成西部陆海新通道西线通道的核心组成部分。 就在刚才这段时间里（10月7日晚上8点左右），第一车沥青混合料已经缓缓浇到了桥面上。这意味着大桥自主合龙后的第一道关键工序终于全面展开了。施工方说他们打算先把左幅800米的钢桥面浇筑式路面做好再转去右幅干。如果一切按计划走的话，主桥的沥青路面工作预计在10月底就能全部完成了。 这次检查的是站房建设、沿线环境整治还有消缺整改的情况。等到这些都做完了基础打好之后就能进行动态验收和联调联试了。等到这两条“钢铁长龙”都腾飞起来的时候（年底），泸州城区跨江通行的时间就会被压缩很多。这时候货运成本也会跟着下降。与此同时成渝地区双城经济圈跟北部湾港口的联动就会变得更紧密了。 这是一条双向八车道的快速路（近期），远期还要给轨道预留位置（一次满足车流和轨道的双重需求）。 还有一条消息是说泸州长江六桥的沥青温度正在逐渐降低（车轮碾压声也越来越近），这条铁路也已经铺好了轨道（年底出行更高效）。