话说在深圳的那场热闹大会上，政府机构、跨国巨头还有国内的龙头企业聚到了一起，“中外轮胎行业合作发展论坛”也是在这里办的。咱们要讲的这个活动，是中国橡胶工业协会和车辕车辙合办的，现场人气直接被Automechanika展会点燃。这次大会把一帮法律专家都给请来了，目的只有一个：当新能源汽车卖到了30%的市场份额，轮胎产业到底能不能跟得上趟？ 许海东用一串数据把行业的新变化给抖了出来。他说2022年国内卖了688万辆新能源车，比2021年多了93%，出口也破天荒突破了67.9万辆，涨了120%。许海东判断国内市场现在正从以前的“增量时代”过渡到了“存量时代”，但新能源车还在普及期没到头。他觉得短期的震荡大概要结束了，往后就是温和增长的路子。 中国橡胶工业协会的徐文英给行业浇了一盆冷水。她提到2022年国内有369家轮胎企业，结果有112家是亏损的，行业平均赚的钱也就是2.2%到3%这么一点。那年一共生产了6.67亿条轮胎，同比少了6.7%。徐文英特意提了一句，“咱们现在太依赖出口了”，万一海外市场变冷，咱们就得倒霉了。她还警告大家要提前做好应对汇率和贸易壁垒的准备。 大陆马牌轮胎的马忠讲了个“绿色案例”，说集团早在2020年就把全球的用电全换成了绿色电力，计划到2040年实现碳中和、到2050年把碳达峰的目标给拿下。他觉得“碳中和”不是赔钱的事儿，反而是能帮企业提前锁定订单的一张好门票。他呼吁上下游一起把那些ESG的数据变成卖点，别把它们当成搞型号的门槛。 北京市金诚同达律师事务所的符欣专门聊了RCEP生效后的事儿。这协定覆盖了22.7亿人口，经济总量有25.6万亿美元。符欣说中国轮胎出口的主战场正快速往东移。有8个国家承诺在15年内把全钢胎的税降到零，老挝第二年就直接不收了。他提醒说日本、韩国也是卖轮胎的大户头，“等关税红利下来了，区域竞争肯定会更激烈。” 主持人大裴雨飞把话筒递给了六位实战派。他们聊起了芯片短缺、电池原材料涨价还有宏观波动这三大麻烦。双钱集团用“三调一控”保住了百亿营收的规模；马忠说法规升级和性能指标迭代得越快越好；陈平呼吁大家别再卷价格了。 最后几位大佬纷纷用金句给2023年定了调。许海东说自主品牌得跟国产汽车捆在一起；许晓晶说上下游要团结一心；马忠说品牌不是贵不贵而是看解决了客户多少痛点；陈平建议从今年开始少内卷多出海。 这一场深圳的谈话里既有冷静的预警也有热血的宣言。当新能源车还在飞速往前跑的时候，轮胎人就得把挑战当成新的起跑线才行。