2019年投产的利维亚森气田，就在海法以西130公里的海域里，靠着那探明储量里的400亿立方米天然气，刚好把接下来长达15年、每年要往埃及输送的85亿立方米天然气填满。这个协议不光能给以色列财政部每年带来580亿新谢克尔的收入，还把埃及液化天然气工厂的利用率一下子提高到了85%，让它的年度加工收入能增加30亿美元。就在把利维亚森气田变成核心供气源之后，美国雪佛龙公司、以色列新地中海能源公司和埃及石油总公司就组成了运营主体。 这可不是说说而已，为了让这个规模创下纪录的协议真的落地，三国技术团队还成立了联合调度中心。为了防止管道出问题，沿线还设立了6个无人监测站，由两国海岸警卫队轮流巡逻。输气管道被设计成双线路冗余的样子，只要坏了一条路，还有另一条路接着用。 环保方面也没含糊，大家都说的生态补偿基金凑齐了2000万美元。海洋生态保护措施也挺全的，比如用定向钻井技术减少海底的动静、建珊瑚移植保护区。这一堆细节经过环保组织多轮追问才定下来，后来还得到了联合国环境规划署的认可。 1979年双方签了和平条约后虽然关系一直不坏，但在能源上的深度合作这次才算是真正开始。不管是以色列想把它的“东地中海能源走廊”构想变成现实，还是埃及想通过加工再出口赚点钱，亦或是欧盟想找更多天然气进口的地方，都在这次协议里找着了共同语言。 为了不让价格随着国际市场乱跑，双方特意设了个价格调整机制，每季度都得改一次。这协议里明确写着“民用能源专用”，就是想避开那种会惹麻烦的军用风险。 以色列总理办公室17日发了声明说正式批准了这个跨国合作的事。能源部长埃利·科亨在记者会上也说了，这协议的财政收入分配机制可是经过多轮谈判才定下来的。 除了经济账算得清之外，地缘政治上也有大变化。观察家都觉得这种用经济当纽带的外交模式挺管用，说不定能给现在卡壳的中东和平进程找找新路子。 按照这个标准的模式发展下去，塞浦路斯、希腊、意大利都表示有兴趣加入。欧盟能源专员更是把它列为优先支持的项目。以色列能源研究所的模型预测说，要是各国能统一监管标准，到了2035年东地中海就能变成全球第七大天然气供应区。 这次合作建立的制度和风险管控机制不光能帮两国发展经济，还能给“一带一路”的能源项目甚至全球跨境的基建工程当个好榜样。当能源管线变成连接不同文明的经济大动脉时，联合开发取代零和博弈也就成了大家的共识。这片古老海域正在写一篇以合作为基调的现代发展篇章。