油耗飚升的车主不必着急，这种情况在汽修老师傅看来其实很常见，他们把这类问题的90%归咎于车主自己的操作失误。不少人会在保养前觉得车特别省油，可一换了机油，油耗立马蹿升到9个甚至10个油，这时候心里肯定犯嘀咕，觉得是不是4S店动了手脚或者用了假货。 实际上，导致这种现象最关键的原因有5个，第一个就是机油型号加错了。很多车主对5W - 30或者5W - 40这些标号一知半解，如果4S店没仔细看车主手册直接加注了不同粘度的油，比如冬天非要给车子加夏季用的浓稠机油，那就等于让人穿着厚重的棉衣去跑步，发动机运转起来必然吃力。因为稠油阻力大，活塞每走一步都要多费力气，油耗自然会涨1到2升。另外冬夏机油混用也会出问题，冬天用夏季油太稠、夏天用冬季油太稀都不行。 第二个原因是机油加多了。有些师傅图省事或者不看机油尺就给油箱灌满一桶机油，结果液面超标把曲轴都给淹没了。发动机转动的时候曲轴要搅动这一池机油，白白消耗动力还增加阻力，这也会让油耗变高。有车主换完油后检查机油尺发现顶格了，放掉一点多余的油后油耗马上就降了下来。通常来说，机油量控制在上下限中间才是最佳状态。 第三个原因是新机油需要磨合期。旧油在发动机里跑了几千公里后内壁已经形成了一层稳定的油膜，润滑得非常顺滑；但新油刚进去时还得重新附着在零件表面形成新膜。这个过程大约需要跑300到500公里。在磨合期的头几天，新旧油还没磨合好，运转阻力稍大一点导致油耗偏高是正常的情况。等跑够几百公里后油膜稳定下来了，油耗就会自动恢复到原来的水平。 排除了前面这三个原因，就要考虑是不是使用了劣质油。有些车主为了省钱去小店买便宜货或者网上买假机油。这些假油价格比正品低一半左右，但其实是用废油勾兑的产物。它们流动性差、润滑效果差、阻力大得惊人，不仅会让油耗猛涨还会磨损发动机严重时甚至可能导致拉缸报废。而真正的正品机油虽然贵一点但阻力小、润滑好才能保证不费油。 最后一个原因其实跟心理作用和路况有关联。至少有30%的车主属于这种情况。换完油后大家会不自觉地去盯着仪表盘看每一脚油门踩下去的油耗变化稍微高点就觉得受不了了。而且刚好那段时间可能遇到堵车、开空调、满载出行或者频繁短途代步等情况这些本身就会导致油耗升高但车主却把这些都怪罪到机油头上。有人曾经测试过冬天开空调加堵车油耗能瞬间上涨2个这和换机油完全没关系所以大家不必太敏感只要正常开几天等路况好转关掉空调后油耗自然就会降下来的。