嘿，跟你说个大新闻！中铁十四局给咱们南通那边搞的那个海太长江隧道项目进展神速啊！你知道吗？在3月22日这一天，位于江苏南通的长江入海口，“江海号”盾构机掘进到了4658米。这可是全长39.07公里隧道的一半里程呢！咱们可以想象一下，“江海号”这下子已经算是半程跑过了，这就说明这个世界最长的公路水下盾构隧道建设已经进入了最关键的新阶段了。 这个隧道是连接南通海门和苏州太仓的，全长39.07公里，其中过江部分有185公里。这隧道可是双向六车道的高速公路，设计时速100公里，被大家叫做“新万里长江第一隧”。中铁十四局负责的右线盾构段长9315米，用的是一台直径达16.64米的“江海号”盾构机。从2025年4月出发以来，他们遇到了好多难题：超长距离、超大直径、超高水压还有超大埋深。不过好在他们有本事，“江海号”每天能掘进16米，顺利穿过立新河、江北大堤还有新通海沙围堤这些危险地方。 “江海号”马上就要进入长江主水域的核心地段了。这里的地层复杂得很，是粉土夹淤泥质粉质黏土地层。这块地方含水量高、压缩性大、自稳性差，还不容易渗透。而且软土地层容易变形，江底的刀具磨损也很厉害。游少强总工程师告诉我们说：“现在关键时期了，得精准施策、科学管控。” 他们打算用智慧管控平台集成一些智能技术，把掘进参数、注浆质量、刀具磨损什么的全天候监控起来。还有泥浆配比要优化一下，用金刚石耐磨刀具和第四代同步双液注浆这些新法子。这样才能保证安全高效地把隧道挖通。 其实这是《长江干线过江通道布局规划（2020—2035年）》里的重点项目之一。等它建成以后啊，南通到苏州、上海的通行时间会大大缩短！现在要1小时呢，以后只要10分钟！这就把长三角跨江出行的时间缩短了一大截，把核心区的“1小时通勤圈”给加速了。 听我这么说是不是觉得很厉害？通讯员董凯还有记者朱亚运把这事儿给报道出来了！