在二手车市场，有那么几款车简直是硬通货，不管大环境怎么样，它们就是能把价格给跑赢。比如说三菱Lancer Evolution，这款车最牛的地方就在于，虽然已经有15年的车龄了，却比当年新车还贵个十几二十万。1992年那会儿，EVO九代搭载的红头4G63T发动机简直就是“平民战神”，它能做到4.8秒破百，后来刷个程序还能到500匹马力，搞改装更是家常便饭。虽然后来十代车型换成了4B11T发动机，性能虽然在但因为缸体材料变了抗不住高压力，改装潜力就没了。因为当年国内根本没卖EVO九代，平行进口价要接近50万，想买的人又都把它给改了个底朝天，想合法上路几乎不可能。所以现在车况好的EVO九代就变成了“活化石”，数量少需求大，价格自然就飞上天了。 再看本田S2000，有张2008年的对比图在车友圈里刷爆了，一张图就点燃了大家的信仰。当年新车才26万，开了8年卖55万，简直多赚了一辆新车的钱。S2000用的是F20C发动机加6速手动变速箱，中置后驱的设计特别纯粹。2009年停产之后国内的抢购潮就来了，现在手续齐全的能卖上百万，没手续的也能卖到15到20万。 雷克萨斯LFA更是离谱，这玩意卖一台亏一台但照样值钱。2011年上市只有500台全球配额，国外售价46.5万美元，十年后拍卖价冲到了77万美刀翻了三倍。国内更是夸张，普通款要800万人民币了，还有个1150万的天价挂拍记录。 小型车之王飞度被大家叫GK5，三年保值率高达65.42%，开三年还能卖回快一半的钱。本田的发动机确实牛，地球梦1.5L直喷发动机动力油耗都照顾到了，空间也大。低故障率加上高残值让这车在二手车市场特别抢手。 卡罗拉更是把“耐用”刻进了骨子里累计卖了4400万辆，小毛病少、保养便宜、油耗低。哪怕开到了60万公里做个大保健还能复活。稳定的质量就是买家最喜欢的。 大众迈腾的保值率也高靠着MQB平台和德系做工，老款车型收车价一直坚挺。只要没有事故水泡八年车龄还能叫到原价七成以上。 普拉多那句广告语“车到山前必有路”用在它身上特别贴切十年残值率33.9%意味着62万的顶配车开到2028年还能卖20多万非承载式车身加上分时四驱越野能力超强是越野圈的硬通货。 埃尔法这个MPV简直是天花板三年后的价格比新车还贵因为有顶级座椅和豪华氛围还有明星效应供需极度失衡导致不管新车还是二手车都要加价提车MPV里的保时捷911真不是浪得虚名。