3月4日，鸿蒙智行搞了个技术焕新发布会，把华为乾崑新一代双光路图像级896线激光雷达给推出来了。鸿蒙智行所有车型都换了华为乾崑智驾ADS 4.1系统。 这次发布会的重点，就是那个896线的激光雷达全球首发。这雷达是全球量产规格最高的，最大的创新点是双光路架构，解决了传统雷达要么看不清细节要么看不全的老毛病，把车载雷达从“点云级”直接干到了“图像级”。它里面有两个不一样焦段的激光接收单元，广角和长焦合在一块儿成像，像“高清画中画”似的——广角端能把前面120度的近场环境都覆盖住，长焦端就能远距离精准抓细节，配合起来就让车没有死角。 这款896线的比市面上常见的192线的分辨率高4倍，点云密度能达到4K级别超清水准，单帧点云量相当于128线的7倍。它的障碍物识别能力也特别强，能在120米外稳稳认出14厘米高的小玩意，像路面上的石头、轮胎或者锥桶都能提前发现。官方数据显示，它对那种反射率低的障碍物识别距离提高了190%，对那些歪倒的锥桶这种形状奇怪的障碍物识别距离也提高了77%，大大延长了反应时间。 除了看得清，这玩意儿耐用性也很牛。用了首创的高透钢化膜玻璃视窗设计，硬度提升了25%，结实程度翻了一倍。经过30小时、3000公里的猛折腾后还能正常工作，不怕沙尘暴这种极端天气，在雨雾里或者晚上也照样管用。 据说是尊界S800和问界M9这两个车最先用上这款新雷达的。尊界S800那个版本要72.8万起卖，问界M9对应的那个版本是47.98万起卖。 除了硬件升级，系统软件也有大动作。华为乾崑智驾ADS 4.1通过算法优化把辅助驾驶和安全能力都提上来了。这套系统靠着华为乾崑WEWA架构和多传感器融合的路子搭了个安全防护网。 它有个全向主动安全AEB技术，把车上36个传感器的数据都拉到一块整合起来用时空同步算法解决数据延迟的问题。决策执行这块更稳当。 系统用LSTM和卡尔曼滤波算目标的运动轨迹，结合车子本身的动力学模型算碰撞时间。算得很准，误差控制在±0.1秒内。根据风险大小触发预警或者刹车动作全力制动的时候减速度能到0.8g以上，底盘反应还特别快。 为了防万一还弄了双MCU交叉验证和独立备份制动管路这一套冗余设计。万一主系统坏了还能提供50%的制动力把命保住。同时还优化了“人开车”和“系统管”之间的平衡过渡感。 公布的这一堆数据显示华为乾崑智驾实力很强。到现在为止累计帮车主避免了超354万次碰撞事故。 ADS人开车的安全里程是国内平均水平的2.81倍，辅助驾驶的更是3.95倍。 2026年春节期间鸿蒙智行辅助驾驶总里程达到了3.73亿公里比去年春节多了210%。活跃用户占比高达92%，说明大家很信任这玩意儿。