大伙儿都瞧见没，那西部陆海新通道的班列，今年头一次把运量干到了一百万标箱。中新社的莫育杰跟咱说说，9月5号那天，中国铁路南宁局集团公司出来透个底，说是截至到9月4号，这一趟趟西行的火车头，已经把超过100万标箱的货给拉走了，整整有1001455标箱。你看这数字增长得多猛，同比飙涨了72.5%，这势头可真是挡都挡不住。 仔细瞅瞅发货那边的情况，从成都、贵阳、重庆、柳州、南宁这些地方往北部湾和湛江港跑的那些化工品、机械配件、石料啊，发的数量多得很；反过来，钦州港和防城港往昆明、曲靖、怀化、百色这些地方送的铝矾土、煤炭、粮食，那也是增长了一大截。你看这一南一北的货物交换，真是越来越热闹。现在发的东西可多了去了，煤炭、矿石这些大宗商品没少发，就连化工产品、农副产品、机电产品这些五花八门的东西也都凑了过来。 你再看这一趟趟火车开得多带劲，9月4日那天就有一整趟铁海联运的班列从广西钦州铁路集装箱中心站慢悠悠地启动了。现在铁路部门那边也是拼命加线啊，图定运行线已经攒了24条之多。特别是以北部湾港和湛江港为起点的路线都有14条了，这就把北部湾港变成了主要的进出海大节点。再加上重庆和成都做运营中心，咱们中国西部的主要城市现在走的都是这张便捷又高效的运输网。 广西沿海铁路公司钦州港东站的副站长赵坚也给咱们报了个喜：作为枢纽站的钦州港东站今年到发货量已经到了1057.2万吨，同比涨了29.7%。更绝的是今年1月到6月这大半年时间里，从这里出关去东南亚、中东的汽车达到了2.1万辆，同比增长了27.72%。为了方便这些车出海，车站还专门改造了港口作业区的站台设备，好让大卡车也能稳稳当当地下货上车。 想当年还是2017年的时候这通道才刚开始跑呢。到现在为止光算集装箱就发了470万标箱了，年年都是两位数的大增长。以前就一条从北部湾到重庆的线，现在已经变成一张覆盖中国西部地区主要省份的大网了。这纵横在中国西南地区的物流黄金通道啊，算是彻底稳下来了。