春运进入第四天，琼州海峡迎来车辆过海高峰。针对旅客集中反映的通行问题，海峡股份公司今日发布专项说明，集中回应社会关切。 运力配置方面，两港区首次投入4艘新能源车辆专用运输甲板驳船，每日可安排50个新能源车专班。港口调度部门介绍，此举使新能源车单日运输能力较往年提升40%，高峰期还将根据车流动态加开班次。值得关注的是，因基础设施适配性更强，秀英港被推荐为新能源车辆过海港口。 票务服务同步升级。出岛方向船票预售期延长至30天，进岛方向开放15天预售，并通过“琼州海峡轮渡管家”等官方平台实行全渠道电子售票。港口运营方提示，线下窗口不再发售小车过海船票，旅客需提前线上购票。数据显示，新规实施后，港口现场秩序对应的投诉同比下降62%。 交通组织方面，新启用的长滨北路专用通道作为新海港客车进港入口，与秀英港的滨海大道进港路线形成分流。交通运输专家表示，“双港差异化疏导”有助于缓解高峰期港区周边道路拥堵，车辆平均候船时间缩短至2小时以内。 针对极端天气等突发情况，应急预案显示，两港区将启动联动机制，通过动态调整班次密度、开通应急通道等方式保障运输。海事部门也将加强航道巡查，确保春运期间航行安全。
春运是对交通治理与公共服务的一次集中检验；琼州海峡“小车过海”正从“能不能走”转向“怎么更好走”，既需要运力升级和规则细化，也离不开每位出行者提前规划、按时到港、守序通行。规则更清晰、信息更透明、协同更顺畅，跨海通道才能在客流车流叠加的时段守住安全底线、提升通行效率，为返乡探亲和出行旅游提供更稳妥的保障。