一个叫葛思文的瑞典小伙子，因为心里有个创业梦，专门来到中国内蒙古呼伦贝尔的牙克石市，想利用当地冬天的严寒劲儿，帮客户做汽车测试。现在这牙克石可是出了名的冷，白天最高温也就零下20度。这个小伙子2月26日还在那儿的冰湖上忙活呢，他说这地儿就是他实现理想的起点。这地方纬度高，北纬49度呢，一到冬天就低温难耐，极端时候能冷到零下50度，足足200多天都是在零下20度以下过的，冰面能封上6个月那么久。 其实早在2005年前后，葛思文他们就觉得中国汽车市场要火了。以前客户总习惯把车运去瑞典那边测，来回一趟太折腾。结果到了2006年，也就是那个小伙子二十出头的时候，他跟着父亲就来了这儿。比起日本测试窗口期短、瑞典测试费贵又慢，这牙克石可就不一样了。低温环境稳定能连续测好几个月不说，还有大片大片冰层均匀的天然湖面。 葛思文特意提了一下，这里的冰厚都在2米到4米之间，特别适合搞制动、稳定性还有转向这些极限测试。当地政府也特别支持他们，一开始就给他留下了。刚开始那会儿他们就两辆测试车，连个像样的车间都没有。后来中国新能源汽车猛冲猛打起来，把他们的事业推得更上一层楼。葛思文亲眼看着中国的汽车品牌从跟着别人跑，变成和别人一起跑，现在甚至有些地方是带头跑。 第一次来的时候他眼里就只有森林和草原，现在这地儿早就成了亚洲数一数二的冬季汽车测试场了。合作的客户里现在中国品牌比外国品牌还多呢。自从2006年开始搞起冬季测试以来，这儿累计接待了1500多家车企、3万多台测试车辆还有35万多个客人。整整二十年了，牙克石也从一个普通的试车点变成了国家级的高新技术开发区。 尤其是最近几年他们在免渡河湿地测试区扩建了湖面面积到170万平方米。形成了中国少有的“天然极寒实验室”。近五年里全国市场占有率从不到10%一下子涨到了40%。到了2025到2026年这个冬天的测试季里，新能源汽车的占比能超过90%。 他的业务模式现在也变得挺多元的：一方面是帮那些还没上市的新车搞研发；另一方面就是邀请已经上市的车的客户来这儿体验开冰雪路的感觉。很多人都没见过这么大的雪，在这儿开车对他们来说太新鲜了。 在那冰封的牙克石凤凰山景区还有个新开的大众冰雪试驾场，面积达到了110万平方米。那里有ABS分割路、棋盘路、冰直线还有雪广场这些高标准的试验道路。有个叫伊万的国际漂移裁判跑来一看就说好极了。“赛道非常棒，”葛思文说，“我们每天都要进行两次赛车训练。” 他还解释说在雪地上漂移其实比在柏油路上安全多了也容易上手多了。“车开慢一点就行，”他说，“就算打转也撞不坏东西，周围全是雪呢。” 这冬天的测试火了之后也改变了这座小城过去那种围着火炉包饺子过冬的老样子。“这里真的特别像我的家乡。”葛思文感慨道。