十堰市交通运输局说，福银高速谷柳段改扩建这事儿，总共要花85.37亿元，路长39.5公里，起点是丹江口市六里坪枢纽，一路往西走过均县镇、青山镇、茶店镇，最后在柳陂镇接上十漫段。等到2月28日那天，第一台挖掘机铁臂一挥，一期工程正式破土动工了。这回把老桥加宽，总共搞了41米宽的八车道整体式拼宽，再加上新建33.5米宽的六车道复线，设计速度都能达到100公里每小时。这种新老路线交织成网的模式，能让人流物流信息物流快速流动。 其实这条路搞起来不容易，光是各种审批就有23项。因为这是国家高速网里的重要一横，十堰还要通过它连通中原和西北。原来的四车道早就不够用了，而且路线正好穿过去武当山缓冲区，还要从正在建的西十高铁下面穿过。十堰市交通运输局搞了个机制，对这些审批动态管理、逐项销号。文物方面把长线拆成五段报批缩短周期；高铁交叉这块儿直接抢抓窗口期先行启动下穿节点，一下子给项目省了2亿元投资。 十车道“大动脉”重启鄂西的说法没错。因为这种“外环疏散、内线直达”的双通道体系搞起来了，十堰城区拥堵的历史也就彻底翻篇了。 现在十堰市有四条高速正在同时建，交通发展进入了加速赛道。这就好比是在中部崛起的战略支点上注入了源源不断的新动能。