咱们聊聊最近新出的这个小米SU7，虽然厂家一直标榜是新一代，但把它拆开来看，骨子里跟老款没什么两样，说白了就是一次常规改款。现在来看，新车没啥太大变化，主要就是在细节和配置上下了功夫。你看那个门把手，大家都挺关注的吧？虽然样子没变还是那种半隐藏的设计，平时一按就能开，但人家在里头加了独立的机械拉线，真把当门把用的“可拉出”这个本事给弄回来了。万一一出事故或者车没电了，不用怕，猛一拽还能靠机械力量把门给拉开。 外观除了增加了赤霞红和卡布里蓝这两种颜色，前面还多了个雷达探头，其他地方基本上没啥动静。内饰换了个新方向盘，副驾驶那边的板子和门板上的缝线也稍微改了改，包的软皮子更多了，再配上那个有三层光效的环抱式氛围灯，看着确实挺有档次的。 动力这块儿全系换成了V6s Plus电机，之前的那两款就不用了。最大功率方面，普通和Pro版从299马力涨到了320马力，Max版更是直接从673马力干到了690马力。供电平台也从原来的400V提升到了752V，Max版也从871V跳到了897V，接近900V了。这一套下来充电速度快了不少。标准车的续航从700公里变到了720公里，Pro车从830公里升到了902公里，Max车也从800公里增加到了835公里。 悬架方面这次升级比较给力，以前只有Max版有空气悬架加CDC减振器，现在Pro和Max版都能享受这套配置了。在智能驾驶上也是诚意满满，全系都配上了激光雷达和700TOPS算力芯片。原来最高508TOPS这次变成700TOPS，再加上Xiaomi HAD辅助驾驶系统一起上车，智能辅助驾驶体验估计得变好很多。 最后说一下价格吧，新车会在4月正式上市，预售价格是22.99万到30.99万元。至于那个15分钟补能里程数的提升也很显眼：Max版直接从510公里冲到了最高670公里。