交通运输部综合运输春运工作专班最新数据显示，3月12日（春运第39天）全社会跨区域人员流动量完成17274万人次。
尽管环比前日增长0.4%，但与2025年同期星期五数据相比仍下降8.5%，凸显今年春运后半程出行动能有所减弱。
分运输方式看，公路出行继续占据绝对主导地位，16071万人次的流动量占总量的93%。
其中营业性客运量3260万人次，环比增长2.8%，显示中短途出行需求回暖；但非营业性小客车出行量12811万人次环比微降0.3%，同比降幅达9%，反映私家车长途出行热度减退。
铁路客运量927.7万人次虽实现1%的环比增长，但同比大幅下降21.7%，可能与高铁网络分流效应及错峰出行习惯形成有关。
值得注意的是，水路客运成为唯一同比正增长领域，66.8万人次的客流量较2025年同期提升15.2%，或与沿海旅游航线复苏相关。
民航客运量208.5万人次环比增长2.1%，但同比仍下降5.4%，国际航线恢复进度对整体数据形成制约。
分析认为，今年春运后期数据波动受多重因素影响：一是春节假期结束后务工流、学生流趋于平缓；二是2025年同期包含周末出行高峰，基数较高；三是综合交通体系完善促使旅客选择更趋多元化。
交通运输部门通过动态调整运力、加强枢纽衔接等措施，保障了春运平稳有序运行。
春运是观察中国社会流动性的一扇重要窗口。
每一组数据背后，都是无数家庭的团聚与离别，是亿万劳动者在城乡之间的往返迁徙。
从1.73亿人次的单日流动规模中，既能看到中国综合交通运输体系承载能力的持续提升，也能感受到经济社会运行的内在脉动。
随着春运帷幕徐徐落下，如何进一步优化运力配置、提升旅客出行体验、推动各运输方式协同发展，仍是交通运输领域长期面临的重要课题。