春节前大家忙着往外运货，但是公路运输现在太难了。司机都跑回老家过年去了，车子少、运费贵、码头堵，这堆事儿凑一块儿，弄得好多企业心慌慌。这时候梅州国际陆港出马了，专门给大家开了条新路子。他们先在2月1日给深圳盐田港铺好了路，又在2月11日把广州南沙港也连进来了，这两条海铁联运的固定班列一开，成本省、时效稳、通道通，一下子就把大家心里的石头给压下去了。咱们来看看春运有多难搞。司机都走了，港口里拖车费比平时涨了200%以上。盐田港那边拖车费涨得离谱，南沙港更是夸张，连码头预约号都抢不到，排个队都要耗上六七个小时。以前走公路不仅贵还耽误事儿，现在梅州国际陆港这条新路就特别好使。从2月1日盐田港班列开始跑以后，一直都挺稳的，到现在已经运了超过400个标准集装箱，货值加起来超过4000万元。 为啥它能这么快？这多亏了大家一起使劲。梅州综保区管委会牵头，联合梅州海关、广铁集团还有中远海运物流这些单位，早就把春运保障方案想好了。他们优化了货源怎么调、运力怎么配，还有通关的手续。现在办起来很方便，只要报一次、查一次、放一次就行。为了不让大家等太久，陆港还搞了个“班列不打烊”的制度。通过稳定的编组和更频繁的发车，保证大家的货来了就能走。 现在这两条班列不光能运家电、铜箔这些当地的特色货，还能直接把它们送到全球的远洋网络去。梅州综保区的负责人说，开通盐田和南沙的班列不光是把路修通了，还在春运这个大考里给海铁联运打了分。这就是绿色又低碳、特别高效的铁证。接下来他们还要根据大家的需要多跑几趟车，继续跟大湾区的港口搞好关系。这样一来，闽粤赣交界的企业就能享受到更好的服务了，这也算是给老区的发展加把劲。