咱们先来说说大兴机场这个变化。从7月23日开始，原本给国际航班用的E指廊正式把16座登机桥给了国内航班，它们的编号是E81到E88，还有E90到E97。这下好了，这16座桥以后就是国内飞机的专属通道，旅客们能再次享受到近机位的便利。过去国内航班多的时候，很多飞机只能停靠在远机位，得等摆渡车来回跑。按数据来看，坐远机位航班登机时间要提前10分钟，摆渡车单程就要15分钟，飞机再滑行12分钟，这一来一回地面总耗时比近机位多出足足30分钟。大晴天或下雨的时候，旅客真的是里外不是人。 E指廊启用之后呢，每天能多容纳大约80架次航班靠桥停靠，靠桥率预计能提升11.33%，“日晒雨淋”的情况肯定会大大减少。那具体怎么分配这些资源呢？要是始发航班，南航和东上航会按在大兴过夜的飞机数量比例来拿桥位；要是经停的过站航班，就会利用E指廊居中的优势，优先安排跨区运行的航班。 现在的情况是，大兴机场可用廊桥机位有74座了，加上这个比例的话，本航季始发航班的靠桥率能升到大约70%。在现有的时刻表下，过站航班100%都能靠桥停靠，基本上能覆盖到国际航班恢复之前的所有航季。换句话说，现在想坐桥上下机已经是很平常的事了。 旅客动线也完全变了。做完值机和安检后，顺着明显的“E指廊专用通道”走就行了，就能直达入口。航站楼里还放了好些“指廊管家”，随时解答问题；腿脚不方便的人可以免费坐电瓶车到登机口；麦当劳、星巴克这些店也都开了门。一条指廊的调整啊，真的是把时间还给了旅客——登机时间砍半了，流程一步到位，出发这事也就变得轻松多了。