12月12日一大早，中国铁路南昌局集团有限公司九江桥工段的工人们已经在雾中忙活起来。他们要利用凌晨列车少跑的“天窗”时间，给京九铁路九江长江大桥换上新型树脂桥枕。为了不耽误旅客出行，工人们每天只拆50根旧木枕，打算在年底前把全部557根都换完。这次任务很紧急，因为大桥上的旧木枕早就是超期服役的“老兵”了。以前用的木枕根本扛不住酸碱侵蚀，还容易被虫子蛀坏，最多只能撑7年；而换成这种树脂桥枕后，它的耐腐蚀性强，还自带防虫功能，设计寿命能达到30年以上，是以前的4倍。最关键的是，这种新枕木压不坏、不变形，能让钢轨牢牢抓住桥面，这样一来列车过桥就不会像坐过山车一样颠簸了。换枕时师傅们非常细心，每根新枕木都要按编号落槽，误差控制在1毫米以内。因为铺排间隔变大了，这段路比以前少用了大约20%的材料，桥梁重量减轻了不少，反倒更安全了。等到全部换完以后，旅客会明显感觉坐火车过桥更稳当，晕车的次数会大大减少；平时修桥的次数也会变少，从以前每年2到3次变成每年1次左右。货运列车跑起来也更轻松了，油费省了不少，轮胎磨损也小了。 这座连接江西九江和湖北黄冈的大桥有7675米长，横跨了长江两岸。它不光是京九铁路和合九铁路的重要枢纽，更是中国南北交通的大动脉。30多年来，它安全运送了数亿名旅客和海量货物。如今换上了这种更耐久的树脂桥枕，这座“老桥”又能再好好干30年了。