在2月23日（初七）那天，温州S1线的动车南站和机场站迎来了汹涌的客流，这里的乘客比平时多出15%到30%。为了应对这股返程潮，浙江交通集团幸福轨道公司调度中心值班主任刘泽琛他们早就把工作日程调整好了。他们在2025年初就启用了那个客流预测平台，把S1线七年积累的大数据都给整合进去，然后把节假日、活动还有天气变化全都扔进模型里。现在预测未来15天的客流高点和低点，只要看一眼屏幕就能明白。以前做这种预测得好几个大活人趴在Excel表里好几天才能弄出来，现在他们不用像以前那样埋头苦干了，准确率也从90%直接干到了97%。 刘泽琛说这个平台半个月前就已经算出来今年春节的客流规律了。他们针对这两大高峰把运行图都画好了。比如把初七（2月23日）高峰期从原来的16点到18点，拉长到了12点到19点。为了应对人多，他们特意加了两列车，把发车间隔从10分钟缩短到了8分40秒。这么一来运力就能跟着需求走了。 在2024年春运那时候遇到寒潮的时候，这个平台可帮了大忙。它提前预报晚上会降到零下2度还会下冻雨。刘泽琛说最怕接触网结冰了，要是结冰了车就动不了了。那晚上他们通宵想对策安排列车在地上“来回跑”，用摩擦产生的热量把电线烤热保持安全温度。今年这个平台还是24小时在线盯着呢。 除了客流这张“神经”，还有个气象监测平台也是24小时工作的。它和温州气象局的系统连在一块了，能提前6到12小时锁定极端天气。如果说客流预测平台是大脑的话，这个气象监测平台就是保障安全的神经。 正因为有了这些科技的支持，今年春运大家的回家路才走得这么稳当少了匆忙感多了从容劲儿。