时间一晃就到了3月20日，记者刚从天津港保税区管委会那边拿到了最新消息，民航部门决定从2026年3月29日开始正式进入夏航季。到了那个时候，天津航空手里握着的盘子可不小，一口气要新开或者重新开通50多条航线。除了这些新增的，他们原本在运营的航线也得继续跑，到时候总共能在国内外飞200多条航班，把国内117个城市给串起来，还得让伦敦、大阪这7个国际城市也都有天津的身影。这其实就是把航线网络给系统地梳理了一遍，这既是天津航空想给大家提供更好服务的实际行动，也说明保税区那边的航空产业生态越来越好了。 记者还了解到，在这个夏天的航班安排里，天津航空特别注重怎么把出港的航班安排得更合理。他们打算重开天津到西宁这些航线，把去大阪、东京羽田还有首尔这些日韩城市的航班维持住，另外还要接着跑从天津经西安到伦敦的洲际线路。这一通操作能让天津这个航空枢纽变得更通达，给京津冀地区打开国门和提高服务水平都打下了基础。 在配合区域发展这方面，天津航空也在盘算着怎么把全国的航线网络连起来。他们决定在石家庄设一个过夜基地，准备飞11条航线，还要新开重庆到石家庄到延吉、贵阳到石家庄到赤峰还有石家庄到南京等9条线路。这样一来就形成了“干支联动、多点互通”的格局，既让保税区的辐射范围变大了，也让保税区在京津冀的航空产业链里地位更稳了。 还有就是新疆那边的市场，天津航空也是在使劲儿深耕。这次夏航季他们打算飞42条和新疆有关的航线，把全国45个城市都连起来，让乌鲁木齐这个枢纽的中转能力更强。这个战略布局正好跟保税区推动高端装备制造和服务协同发展的大方向是一致的，也展现了区域航空企业靠着产业生态优势去拓展全国市场的那种劲头。