商务部在2月5日搞了个座谈会，邀请企业一起琢磨怎么扩大汽车消费。其实商务部的副部长盛秋平早就说了，汽车行业就是国民经济的顶梁柱，稳增长、扩内需、搞新生产力都得靠它。你看这成绩就知道有多硬：2025年中国卖了3400多万辆新车，新能源汽车更是卖出1600万辆，新车里新能源的占比超过了50%。崔东树是全国乘用车市场信息联席会的秘书长，他在三里河那边接受采访的时候也说了，汽车消费对经济的支撑作用特别明显。这主要体现在四个方面。第一是韧性强，车子销量稳增长，直接带动上下游的零部件和物流复苏。第二是结构优化，新能源成了增长核心。第三是内外循环一起发力。第四是质量优先转型，让行业从拼价格变成拼价值。现在汽车不光卖车了，还得卖服务，包括二手车、报废回收这些全生命周期的环节。崔东树预计以后5到10年，这个全链条消费市场能超过10万亿元。既然市场潜力这么大，政策怎么激活呢？座谈会给出了方向：商务部要跟相关部门一起配合，把存量政策和增量政策都用上。具体来说就是搞汽车以旧换新、搞流通改革试点、完善管理制度，还有推动汽车消费扩容提质。 崔东树提到存量政策主要是稳住预期，像以旧换新和购置税减免都有效果。比如2025年搞以旧换新就有1150万辆呢。国家发改委在2025年底就公布了2026年的补贴政策，对高端市场来说是个大利好。到了2月5日那天，申请2026年补贴的单子已经有33.5万份了，带动了537.7亿元的新车销售。不过他也提醒大家别过度追求短期销量，免得低端产能过剩。最好是分级补贴或者引导大家换高端车来规避风险。 至于今年的改革试点，崔东树觉得可能会优先在一线城市或者流通枢纽城市突破一下，把二手车跨区流通的限制放开一点。企业代表也表态要继续深耕细作。这场座谈会不仅是对过去一年的总结，也是为了今年的发展部署。 就像那句话说的“一年之计在于春”，这场会既是对过去一年的复盘，也是给新一年定调子。