连接晋北煤海与渤海之滨的大秦铁路,正以全新姿态书写着中国重载铁路的发展新篇章。
春节前夕,这条西煤东运主通道再次进入电煤保供高峰期,日均90余趟列车往返穿梭,煤炭日运量稳定在百万吨以上。
这条诞生于改革开放初期的运煤专线,曾是破解能源运输瓶颈的关键之举。
上世纪80年代末,经济快速发展与能源运输能力不足的矛盾日益突出,山西煤炭外运困难,沿海地区电煤供应紧张。
1992年12月,大秦铁路全线贯通,成为新中国第一条双线电气化重载铁路。
30余年间,这条铁路累计运输煤炭超过90亿吨,为300多家主要电厂和6000多家企业提供生产用煤保障,持续刷新着重载列车开行密度、运输能力等多项世界纪录。
传统优势的延续离不开技术创新的支撑。
在中国铁路太原局集团有限公司湖东车辆段,动态检车员刘存柱的工作方式已发生根本性变化。
列车故障智能识别系统投入使用后,原本需要人工逐一审查的5.8万张图片,如今由系统自动筛查并标记疑似故障部位,检车效率提升近5倍。
从事列检工作30年的刘存柱坦言,这样的变化在几年前难以想象。
智能化改造正在重塑生产一线的作业模式。
湖东车辆段轮对车间引入智能机械臂后,过去需要六七名工人合力搬运的轮对轴承,现在可由机械臂精准完成操作。
劳动强度的降低带来了人员结构的优化,2024年以来已有3名女性职工加入这个曾经的"男子汉"班组。
湖东电力机务段更是组建了由7名大学生组成的女子班组,专门负责油压减振器的精密检修工作。
管理环节同样实现了智慧升级。
2023年7月投入使用的无人化智能工具室,通过为2000余件检修工具配备专属条码,实现了闸机扫描自助取还和系统自动追踪记录。
职工安世尧和张国强接到检修任务后,只需在智能工具室刷脸领取专用工具即可登车作业,整个流程高效便捷。
这种全生命周期智慧管理模式,不仅将工人从繁琐的准备工作中解放出来,更提升了检修效率和作业规范性。
技术突破为大秦铁路注入了持续发展的动力。
作为重载列车"神经中枢"的无线同步操纵控制系统,长期以来依赖国外技术。
为打破这一局面,产学研用联合攻关组成立,向技术壁垒发起冲击。
2019年下半年,科研团队通过深度结合铁路数字移动通信系统,在大秦铁路首次实现2万吨重载组合列车的同步操纵,标志着我国在这一领域从技术追赶者转变为探路者。
高峰时段,平均不到15分钟就有一趟重载列车从湖东二场鸣笛出发。
由210节车厢编组、绵延近2.6公里、满载1.68万吨煤炭的"钢铁巨龙",在智能系统的精准控制下平稳启动,驶向目的地。
如此高密度、大规模的路网运行,正是技术创新成果的集中体现。
从人工检修到智能识别,从体力劳动到技术操作,从依赖引进到自主创新,大秦铁路的转型升级折射出我国基础设施现代化的发展路径。
数字化、智能化不仅提升了运输效率和安全水平,更为传统产业注入了新的发展活力,推动了产业工人队伍结构的优化和素质的提升。
从破解能源运输瓶颈而来，到以数智化重塑重载运输能力，大秦铁路的“突围”说明：传统基础设施并非只能靠增量投入扩能，更可以依托技术进步和管理创新挖潜增效。
把关键核心技术牢牢掌握在自己手中，把数据、装备与流程贯通成体系能力，才能让“钢铁动脉”在高负荷运行中更稳、更快、更安全，为高质量发展提供更坚实的物流支撑。