2026年福州S1线全程大约需要30到35分钟。这条线从福州火车站出发，把起点放在福州火车站，可换乘1号线。之后它和F1滨海快线完全共线到祥谦站，之后会从祥谦站开始建设新的一段，抵达福清创业大道站。沿途经过斗门、树兜、屏山、东街口、南门兜、茶亭、达道、上藤等站点。 把祥谦站作为共线段的终点后，S1线的新建段就开始了。它包括中央公园站、汽车城站、东台工业园站等站点，从山岭隧道进入福清境内。福州火车站到福清创业大道站全程约30公里，时速可达140公里。 福州S1线是福州到福清的市域快轨。全长大约30.5公里，在福清城区段的清繁大道、清荣大道和清昌大道等都采用了地下敷设方式。全程包含祥谦、中央公园、汽车城、东台工业园这几个站点。这次工程计划在2024年开工，原工期4到5年，但2026年3月仍处于报批阶段。它把终点设在创业大道站（福百路和创业大道交界处），并预留了延伸到江阴半岛的条件。 在整个线路上把F1滨海快线共用部分走完后，接下来就要新建路段。祥谦到青口部分采用高架方式建设，而青口到福清的部分则用山岭隧道连接。全程约30公里，包括了30分和35分两种不同的通勤时间。这个工程已经批复并处于报批过程中。 除了沿线设置的几个站点外，在这段线路上还会经过三叉街、三角埕、上藤、下洋等几个地方。从树兜到三叉街再到上藤，然后从下洋一直走到东台工业园站。这个过程还包括了经过黄山、排下、城门等位置，在中央公园站和中央公园这一带也是重要的一站。从福州火车南站经过安平、梁厝、下洋这些地方后，就到达了祥谦站（共线终点）。 除了上述站点外还有创业大道站（终点），以及其他几个站点如福百路交叉路口的创业大道站也属于此次工程的一部分。这条线路从福州火车站出发经过树兜、屏山、东街口、南门兜等多个区域后到达三叉街、白湖亭、葫芦阵等位置。 这条线路的主要部分是与F1滨海快线共线到祥谦站后再新建路段抵达福清创业大道站。它把福州火车站到福清创业大道这一段距离划分为了约30分和35分两种不同的通勤时间，把全段线路分为了高架、山岭隧道和地下敷设三种方式进行施工。 这次工程计划在2024年开始动工，原预计工期为4到5年时间，不过2026年3月仍然处于报批状态中。这条线路从福州火车站出发经过树兜、屏山、东街口、南门兜等区域后到达三叉街、白湖亭、葫芦阵等位置。 把祥谦站作为共线段的终点后开始新建路段并抵达福清创业大道站。这个过程包含了中央公园站、汽车城站、东台工业园站等几个主要节点。全程约30公里的距离包括了不同的行驶速度和时间安排。 除了上述提到的几个地方外还包括了其他区域如黄山、排下、城门等位置也属于此次工程范围之内。从福州火车南站经过安平、梁厝、下洋这些地方后就到达了祥谦站（共线终点）。 这条线路全长约30.5公里把时速控制在140公里每小时左右行驶。在福清城区内的清繁大道、清荣大道和清昌大道都采用了地下敷设方式进行施工处理。 把终点设在创业大道站（福百路和创业大道交界处），并预留了延伸到江阴半岛的条件。这个过程中包括了三叉街、三角埕、上藤、下洋等多个主要区域的覆盖范围。 从福州火车站出发经过树兜、屏山、东街口、南门兜等多个区域后到达三叉街、白湖亭、葫芦阵等位置再经过黄山、排下、城门等地方就抵达了祥谦站（共线终点）。