从西安出发去延安，原来一趟高铁只要8分钟就能到了，不过大家发现，有些车次却要在路上耽搁35分钟。这趟299公里的西延高铁开通后，大家就开始琢磨了，为啥同一条路跑出来的时间差别这么大？其实啊，这全靠车站少停了点事。有的车只停西安和延安这两个大站，搞“点对点”的快速直达；而有的车把富平、铜川、黄陵这些地方的中小站都串了一遍，把沿途居民照顾得妥妥帖帖。每多加一个站就得减速、停靠、再加速，累计下来得花掉5到8分钟。铁路部门也说了，这就是为了把商务和通勤旅客的效率追求跟沿线居民的便捷需求捏合在一起，绝不是技术不行。 这趟高铁一开，不光是把时间压缩了，还把区域交通的格局给盘活了。直达的车把西安和延安的核心联系得更紧了，方便大家跑来跑去做生意或者旅游；而不停留那么多站的车又把黄陵、富平等节点的经济给带火了，把农产品也卖了出去。加上后来开的那种城际“C”字头列车，“一小时交通圈”也就差不多成型了。 以后要是想省钱坐车呢？不用担心，普速列车还是照样跑着。那种便宜的票价继续服务那些对钱袋子精打细算的人，跟高铁凑一块儿互补得很好。接下来铁路部门肯定要把这两种车的班次安排得更合理些，弄成一个全覆盖的网络才行。 这趟高铁现在看着是区域的线路呢。等到以后西安东站建成了，把全国的网络都接进来，开那种更快的“G”“D”字头列车就好了。再加上以后用上更聪明的动车组或者类似的新车，坐车肯定会变得更舒服方便。长远来看啊，这高铁不光是条路，更是把陕北革命老区连进国家发展战略里的一条纽带。交通好了经济自然好，大家生活也能更好。