在长三角一体化发展深入推进的背景下，区域交通基础设施再获重要突破。
连接杭州与衢州的第二条高铁通道——杭衢高铁于12月26日正式开通运营，这是继沪昆高铁之后两地间的第二条高速铁路通道。
该线路西起衢州市衢州西站，东至杭州市建德站，通过杭黄高铁接入杭州枢纽，全长131公里，总投资逾200亿元。
全线新建龙游北、衢州西等3座车站，改建建德、江山2座既有车站，设计时速350公里，实际运营初期将按300公里时速运行。
经严格的安全评估和为期三个月的联调联试，线路各项指标均达到世界先进水平。
杭衢高铁的建设具有多重战略意义。
从交通网络看，其在衢州西站衔接九景衢铁路，江山站联通沪昆高铁，形成贯通长三角与长江中游城市群的快速通道。
从时空距离看，杭州西站至衢州西站最快73分钟可达，较既有普速列车压缩近2小时，衢州至上海虹桥的最短通行时间也降至2小时37分。
国铁集团相关负责人表示，新线路采用市场化票价机制，初期每日安排12列跨线动车组，未来将根据客流增长动态调整运力。
值得注意的是，该线路使衢州首次实现与杭州都市圈、上海大都市圈的"高铁双通道"连接，对解决浙西南地区交通末梢问题具有突破性意义。
专家分析指出，杭衢高铁的建成将产生三重效应：一是优化长三角西部路网结构，缓解沪昆高铁杭衢段运能饱和压力；二是促进沿线建德、龙游等县市融入杭州"一小时通勤圈"，加速人才、技术等要素流动；三是通过连接黄山、九江等旅游目的地，助推浙皖赣闽四省交界地带文旅产业协同发展。
根据规划，到2025年长三角铁路营业里程将达1.7万公里，其中高铁里程超8000公里。
杭衢高铁作为该网络的重要拼图，其投运标志着《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》取得阶段性成果。
未来随着杭衢高铁与在建的衢丽铁路、金建高铁等线路衔接，浙西南地区将形成"十字型"高铁骨架，进一步释放区域发展潜能。
基础设施互联互通是区域一体化发展的重要前提。
杭衢高铁的建成通车，不仅是一条交通线路的开通，更是长三角地区协调发展的生动实践。
在新发展格局下，这样的基础设施建设将持续发挥引领作用，为区域经济社会发展注入强劲动力，为人民群众美好生活需要提供更好保障。