2022年6月19日，重庆站正式结束了它1064次旅客运输任务。从1952年成渝铁路通车那天起，重庆站见证了太多岁月变迁。而这一次，随着“山城、江水、车站、城市”立体化枢纽蓝图的亮相，这座老火车站将迎来新生。 5月23日，渝中半岛的一纸通知，给华铁宾馆的生命划上了句号。这个曾经与重庆站并肩而立、被市民称为“下火车第一眼”的地标性建筑，将在25日下午的一场控制爆破中化为尘埃。紧邻着菜园坝火车站的华铁宾馆，占地面积高达800平方米，整体结构是钢筋混凝土框架式的“城市方盒子”。它的具体坐标是站前广场的北侧，紧挨着长途汽车站。这座高84米的25层高楼，南北和东西两边的跨度都达到了33米，包含裙楼部分16.6米，总建筑面积达到了16682平方米。 为了确保爆破安全，警方在以重庆站为中心的范围内划定了一个四平方公里的“封闭圈”。从东至南区路、西至菜袁路、南至长滨路、北至向阳隧道，这个区域被分成了两个级别进行管控。在警戒区内，车辆一律不准露天停放；而在劝导区内的人员和车辆则需要就近躲进室内并听从现场指挥。 在围挡的包围下，昔日繁华的站区如今变成了一片“空城”。记者5月23日在现场看到，候车大厅顶部的“重庆站”站牌早已被拆下；只剩下空荡荡的框架还立在那里。华铁宾馆的五个门洞被封死，楼下堆着被子、床垫和木板用来做防护；黑色的遮阳网盖在屋顶上等待最后的时刻。当施工人员说起“里面正在安装炸药”时，围观市民纷纷举起手机记录这一幕——快门声此起彼伏地响起来，像是在给这座老火车站的最后一面留影。 回忆起1952年成渝铁路通车的那天夜晚，第一声汽笛划破了山城的夜空。从那以后的62年里，重庆站经历了三次扩建：1975年候车室面积扩大到了1206平方米；1983年站房外观定型；1992年华铁宾馆与候车楼、售票房一起投入使用。到了1993年春运期间，广场上人潮涌动，扁担和编织袋交织在一起成了时代的注脚。然而随着时代的变迁，2006年重庆北站启用后成遂渝铁路的列车开始分流；直到2022年6月19日K1064次列车离开后，重庆站再没有客运任务。 根据新规划，未来这里将变成一个“山、水、站、城”四维融合的立体枢纽：规模从3台7线扩容至7台14线；轨道将引入成渝高铁和渝厦高铁等线路；采用“上进上出”的流线设计；站房上方是城市综合体，下方预留了5条轨道通道。一座既保留历史印记又能拥抱山水城市的现代化车站即将拔地而起。