青岛海关搞了个创新办法，把保税仓库跟出口监管仓库的功能叠一块儿用，让国产燃料油变成保税油就不用再费劲倒罐了。最近中国石化青岛石油化工有限责任公司就往青岛港鑫油品有限公司弄了2.7万吨国产低硫燃料油。这油直接灌进那个“两仓”功能叠加的大罐子里，通过转个账册，这事儿就成了。以后国际航行的船直接来这儿提货就行。青岛港鑫的葛德福经理说，以前搞这事儿不光累人还费钱，现在只要点几下鼠标，属性就变了，当天就能给船加好油，客户也都高兴。 以前国产燃料油要先进出口监管仓库再倒罐到保税仓库才能卖出去。黄岛海关不干了，搞起了试点改革，让企业手里的仓库既能做保税仓又能管出口。这么一来，以前“两进两出”的流程全没了，变成了“一进一出”。算笔账就知道划算多了，拿3个5万立方的大罐来算，一年能省下2000万元成本，干活效率也得提升30%以上。魏军英科长说，这不光省了供船企业的钱，出货也快了。 这事儿挺关键的，毕竟保税燃料油供应是搞国际航运中心的重头戏。黄岛海关从产到销各个环节都下了功夫，现在黄岛口岸成了周边港口分拨燃料油的大基地。到了2025年，他们监管保税油出库供船的量有202.5万吨。山东本身是大炼油基地，青岛口岸周围港口多、航线密。海关利用这优势推政策创新，跟周边海关搞联合监管机制。现在燃料油跨关区流转方便多了。 中石化青岛石油化工有限责任公司的王超负责人说：“有了‘两仓叠加’和‘跨关区直供’这些好办法，我们的货走得更顺了。”他们2025年从黄岛保税仓库分拨到舟山、天津等地的燃料油总量超过了110万吨。黄岛海关的杜凯副处长说：“下一步我们还得继续盯着企业需求，把‘保税+’的政策再深化一下。” 大家都盼着青岛港能快点把东北亚国际航运枢纽的事儿落实好。