话说在1月31日这一天，青岛的天空下着小雨，不过这并没影响到一次重要的尝试。就在这一天上午，青岛高新区科海路这条路上，出现了几辆特别的车。这些车顶上装了好多传感器，车窗玻璃上贴着有效期和具体的测试区域，显示它们在青岛市城阳区的指定地方运行。它们是由百度的“萝卜快跑”提供服务的，车里没有司机，但仍然可以把人给送出去。这是百度在华北地区的一次重要布局，也标志着青岛在自动驾驶这块领域取得了一个实实在在的进展。 江铃集团的MPV车型“颐驰06”被选作了载具，车里最多能坐3个人。这个服务目前只覆盖高新区的一些道路，每天上午9点之后开始运作。为了安全起见，“萝卜快跑”给每辆车都配上了监控系统，工作人员随时可以远程帮忙。你可以通过这个APP扫码解锁、语音提示入座、自动关门然后开车。 记者试过两次这种服务，觉得挺方便的。从上车到下车全程不用自己管着。开起来的时候红绿灯识别得很准，遇到突发情况比如有人占道或者对面车要借道也能及时躲开。车速保持在50公里左右的水平，跑个5公里大约用11分钟时间。前排座位后头还有个屏幕能显示路线和周围的情况。语音助手也挺好用，喊一声“你好，萝卜”就能听歌、调座椅温度。 这次试点其实是青岛这些年一直在布局智能网联汽车产业的结果。青岛出台了不少政策来支持这事儿。现在大家都能看到这一行正在从测试走向真正的服务。除了青岛还有别的地方也在搞这种东西，就是先在相对容易控制的城市或者区域里试试水。 不过要真正实现大规模的商业化运营还是有点难度的。复杂的天气、极端的路况这些情况能不能应对好？现行的交通法规怎么去界定自动驾驶的责任？这些问题都需要时间来解决。目前来看大家还是得慢慢适应这种没有司机的出行方式才行。 这次“萝卜快跑”在青岛的成功尝试说明技术创新和社会共识必须同步推进。未来可能会有更多这样的场景出现——当我们真的能坐上这种无人驾驶的车去上班或者回家的时候，整个城市的空间和时间利用方式都可能会被重新定义。