中国汽车工业协会2月11日发布的行业数据显示，2026年开年首月，我国汽车产业运行呈现结构性分化特征。整体市场环比下降的背景下，新能源汽车领域出现明显的"内外分化"现象，折射出当前产业发展面临的新挑战与新机遇。 问题显现：市场短期承压明显 1月份，我国新能源汽车产销分别完成104.1万辆和94.5万辆，虽然同比微增，但环比降幅均超过39%。更值得关注的是，国内新能源汽车销量仅为64.3万辆，同比下滑18.9%，环比骤降54.4%。该数据创下近三年来单月最大降幅，其中新能源乘用车国内销量同比下降22.9%，显示出消费端短期疲软态势。 原因剖析：三重因素叠加影响 中汽协专家分析指出，当前市场波动主要受三上因素影响：首先是新能源汽车购置税优惠政策进入调整期，部分消费者持观望态度；其次，多地购车补贴政策处于年度交替阶段，政策空窗期抑制了消费释放；第三，去年底部分消费需求提前透支，形成"翘尾效应"。此外，春节假期较往年提前也对销售节奏产生一定影响。 亮点观察：出口保持强劲增长 与国内市场形成鲜明对比的是，新能源汽车出口延续高速增长态势。1月出口量达30.2万辆，同比翻番，其中新能源乘用车出口增长1.1倍。这表明我国新能源汽车国际市场的竞争优势持续巩固，成为稳定行业运行的重要支撑。不容忽视的是，商用车领域表现分化，国内新能源商用车销量同比增长61.9%，但出口量同比微降1.4%。 对策应对：政策组合拳持续发力 面对市场波动，国家已密集出台稳增长措施。包括"两新"政策平稳衔接、各地加快实施细则落地，以及《加快培育服务消费新增长点工作方案》重点部署汽车后市场服务等。这些政策既着眼短期需求提振，又注重长期产业生态培育。数据显示，1月汽车销量前十企业集团合计销售196.2万辆，占总量83.6%，其中上汽、吉利等五家企业实现同比增长，显示龙头企业抗风险能力较强。 发展前景：转型窗口期机遇与挑战并存 中汽协强调，"十五五"时期是我国汽车产业向高质量转型的关键阶段。短期市场波动不改长期向好趋势，随着政策效应逐步释放，预计二季度起市场将企稳回升。行业需要把握"稳运行"与"促转型"的平衡点，在智能网联、核心技术攻关、商业模式创新诸上持续发力，推动产业从规模扩张向质量效益转变。
当前市场波动是产业升级过程中的正常调整。在政策支持下，市场需求有望逐步恢复。未来我国汽车产业需要抓住"十五五"机遇，巩固新能源优势，提升全球竞争力。