雷军说了，想给搞通用人形机器人的工厂多放点好处，比如给产业补贴，或者优先准入。他在3月4日把这事跟大家说了。他是全国人大代表，也是小米集团的CEO。他带着“人工智能”和“新质生产力”这两个大话题，给大会提交了五份建议，里面有个是关于怎么让人形机器人在智能制造里用得更快。雷军觉得中国在这块技术上已经占了先机，不过大批量生产的时候还是碰到了一些难题，比如工艺不稳定、成本高、工厂里能干活的地方少，导致这些机器人现在只能当学徒，还不能变成正式员工。 雷军给出了三个解决办法：第一个是赶紧把工程落地的问题搞定，好让它能大批量生产出来；第二个是给更多制造业场景用机器人，尤其是那种自动化程度和使用率已经达到世界一流水平的工厂，要给政策优惠或者补贴；第三个是弄好安全标准体系，让大家放心用。 雷军还注意到了汽车智能化给交通安全带来的新问题。现在智能化技术路线五花八门，很难用统一标准来管；考驾照的内容跟不上新功能的变化，可能让人误用智能配置；多方一起治理的机制也不完善。 针对这个情况，雷军也提了三个建议。第一是要把汽车智能化的技术标准建起来，优化考驾照的项目。由部门带头让车企一起搞标准建设工作，把考试内容往智能化方向拓展一下。适当增加智能内容在驾考里的比重，明确怎么用、怎么操作、怎么保证安全。驾校也要用新装备练车，把培训体系搞好。第二是要让多方一起管起来共建安全体系。提前规划智能汽车时代的交通法规，把“脱手脱眼”这种行为归为违法。明确车企的责任让他们别乱宣传和培训。 鼓励车企多教教用户怎么开高阶自动驾驶车。还要改进路上的基础设施适应智能车。第三是要多宣传普及安全知识培养好风气。政府、企业、社会、媒体都得配合起来搞宣传教育破除误解。线上线下都要做宣传让大家明白智能驾驶的道理。 强调文明驾驶的理念多教育违规行为搞信息共享机制。倡导“人机共驾”的安全准则让规范深入人心形成新的文明风尚。