广州广园客运站要关门了，这事儿让大家心里都挺不是滋味的。2012年以后，交通运输部的数据就显示全国公路客运量一直在下滑，大家不怎么爱坐大巴了，主要是高铁和私家车太多了。广园客运站以前可是个大枢纽，粤东、粤西、粤北还有跨省的车都在这里坐。可是现在你去看一眼，大厅里没几个人，停车场也冷冷清清的，跟以前那种人山人海的样子差别太大了。很多老乘客都舍不得这里，他们习惯了这种家门口就上车的感觉。特别是去潮汕打工的那些人，以后该怎么坐车回家呢？以前只要在广园站就能直达粤东潮汕地区。 车站关门主要是因为客流量太少了。现在每天就来百十号人，连以前设计的十分之一都不到。这就是现在的交通趋势啊，高铁修到哪儿了？城际轨道也通了不少，大家都爱开车出门。这么一来，中长途的大巴车生意肯定就难做了。从广州的角度看，这也是没办法的事儿。广园站就在市中心几条大马路交汇的地方，以前主要是给广州火车站疏散客流用的。现在城市发展重心变了，大家都不爱往市中心跑了，这里的位置也没用那么大了。 这个变化影响还挺大的。中老年乘客和去潮汕打工的人得重新适应新的路线和上车点。他们觉得坐大巴挺方便的，不用跑很远就能上车。还有站里那些干了几十年的老师傅，心里肯定也难过，不过也能理解这是行业变化带来的必然结果。以后他们得找别的工作去了。还有那些运营公司也得重新规划线路，看看怎么才能活下去。 不过广州政府也早有安排了。他们把现有的招呼站和配客点都优化了一下，保证原来的线路还能继续用。另外还在加强公交车和地铁的接驳力度，让大家多坐地铁或者高铁出行。广园客运站的原运营公司也表示会配合规划转型研究具体怎么改还没定下来呢，不过肯定还是要围着服务城市交通来做文章。 广园客运站关门不是个例啊，这是大城市公路客运站转型的一个缩影。以后高铁和城际轨道主要跑长途干线了，公路客运就变成了小站点、城乡连接还有个性化服务了。未来的汽车站会变成“主站+配客点”的模式，既能缓解市中心压力又方便社区出行。传统客运企业也得跟上时代步伐发展旅游或者物流这些新业务了。 一座车站的关闭其实反映了一个时代的变化嘛！以前多少人从这里出发南下北上追逐梦想啊！现在虽然关掉了但这也是城市进步必须要经历的过程吧！告别并不是终点而是新旅程的开始嘛！关键是怎么在效率和人文关怀之间找到平衡啊！让交通变迁始终为了老百姓的美好生活服务才是最重要的吧！未来的城市交通肯定会越来越好的！