自动驾驶企业最近一窝蜂地往港股上冲，结果搞成了一边营收高增长、一边还在亏本的局面，行业里的分化也越来越明显。大家伙儿争先恐后要上市，有的刚递交材料，有的已经挂牌了，这动静把资本圈和行业内外的人都给惊到了。这种现象其实也挺好理解，说明这个领域经过多年的折腾，终于开始有阶段性成果冒头了。但这也说明，大家在把东西变成实实在在的商业产品、想持续赚钱方面，还得面临不少现实难题。 从账面上看，这些申请上市的公司生意都做得挺大。有家专门搞封闭场景自动驾驶方案的公司，营收在三年内就从很低的水平蹿到了几个亿；还有一家跟车企合作的高阶辅助驾驶系统供应商，半年卖了近十个亿。几家企业连续好几年都在高速增长，这说明市场需求大、技术用得也更广泛了。 不过光看这些营收数据还不行，赚钱才是硬道理。财务报表显示，这些公司普遍都是亏本的，而且亏得还不少。有意思的是，不同公司亏钱的路子不一样。有些公司虽然也在赚钱，但亏得比以前少了；另外一些公司虽然销售额上去了，结果亏得更多了。这种差别反映出各家技术路线不一样、市场定位不同、成本结构有差异。 造成这种局面的原因有好几个方面。首先是研发太烧钱了，传感器、算法这些都要花大钱；其次是商业化还在摸索阶段；再者是行业里竞争太激烈；最后还有资本市场看着呢，大家都得保持业绩好点。 这次扎堆上市也和行业发展的节奏有关。自动驾驶发展了快十年了，头部公司的技术路线慢慢清楚了，产品也开始卖钱了；早期投钱的那些基金也快到退出的时候了，逼着大家去公开市场搞钱来循环一下。 从影响来看，这么多公司上市会加速行业洗牌。那些有核心技术、商业模式清楚、财务管得好的企业能借着资本更稳当地发展；那些成本压不住、也找不到怎么赚钱的企业日子就不好过了。 至于怎么应对吧，企业得多想办法。一是得把成本结构优化好；二是要在物流、港口这些封闭场景里深耕；三是得跟车企、物流商多合作；四是得加强风险防范。 长远来看，自动驾驶这行还是有机会的。法律越来越健全、基础设施越来越好、大家也慢慢接受了，技术就能在更多地方发挥作用。 不过说实话，这行要从实验室变成大规模商用的路上注定不会太顺。现在大家面临的这种既有增长又有亏损的情况其实是必经之路。在大家都盯着的情况下，企业不光要证明自己的技术厉害、市场大，更要证明自己能长久赚钱。只有跨过了技术领先到商业成功这道坎，在未来出行这个大变局里才能走得稳当一点。