长城汽车董事长魏建军3月9日晚间在直播中，吐槽了隐藏式门把手这个伪技术。他直言这种设计的风阻改善微不足道，只能帮续航600公里的车多跑个1-2公里，反倒让故障率飙升。魏建军提到团队为此讨论了整整七个月，最终决定放弃隐藏式设计，死磕机械式门把手。他认为隐藏式门把手所谓的降风阻只是噱头，换来的是对低压电系统的高度依赖。一旦车辆严重碰撞导致全车断电，电子把手就会彻底罢工，弹出成功率只有67%，而传统机械把手能做到98%。另外北方的寒冷天气还会让缝隙积水结冰，把它冻住。这次长城的决定显得有些特立独行。央视网报道说，2025年4月中国市场销量前100的新能源车型中，大概有60%都在用这种东西。尽管初衷是追求车身线条的简洁和平滑，但实际应用中弊端频现。除了安全性差，五花八门的开启方式也让不少乘客，尤其是老年人和孩子学不会用。好在美国发布了新标准来平衡这种情况。工信部刚出台了强制性国家标准GB 48001—2026，要求每个车门都得有机械开关。新规把这个功能设定为底线红线：车外和车内都得有机械释放功能；门外把手的操作空间至少得有60毫米×20毫米×25毫米那么大；撞车后也得能通过机械方式开门。新国标要到2027年1月1日才正式实施，等到2029年1月1日时生产的所有新车都得达标。这样一来就把所有车企都拉回到了安全的轨道上。