虽然那座桥早已通车，但直到现在谁也不敢在它旁边停留太久，更别提举起手机拍照了。但凡有车子开过去，都会自动按响喇叭，用这种特殊的方式向曾经牺牲的英烈致敬。怒江大桥的修建背后，藏着一段让人肃然起敬的往事。这事儿得从1950年说起，当时解放军十八军奉命去西藏解放当地百姓。可去了才发现，这地方根本没有像样的路，想运个东西全靠人背马驮。为了让老百姓日子过得好点，也为了保证部队的供给不断，十八军的将士们一边打仗一边修路。那时候的怒江简直就是天堑，水流急得吓人，是连通西藏和四川的要道。为了把物资和人送过江，战士们费尽了周折，直到1953年年底才在两岸峭壁上架起了一道溜索。但这玩意儿毕竟太不方便了，以后大家要走车还得架桥才行。可问题是对岸全是光秃秃的石壁，连个打地基的地方都找不到。后来还是功夫不负有心人，有个工作组在考察地形时无意间发现了一个山洞。爆破之后把它挖平当成了路基，这才解决了两边连接的问题。接下来的任务就是怎么把钢索拉过去。人背肯定不行，太重了。关键时刻司令员陈明义想出了一招绝的——把钢索拴在炮弹上射过去。靠着大家伙儿的齐心协力，六条钢索终于把两岸连在了一起。 有了钢索就能架钢轨铺桥了，可这事儿远远没完。战士们生活在大山里吃不上菜、喝不到水，周围全是悬崖峭壁非常危险。夏天泥石流一来就容易出事。最让人痛心的是1953年浇筑桥墩的时候，有个战士不小心掉进了混凝土里太深了，战友们想尽了办法也没救上来。为了赶工期让老百姓早点过上好日子，大家只能含泪放弃救援继续干活。因为条件太苦太难了，有个排的战士全牺牲了，只剩下一个排长撑到了最后。他看着战友们都没了心里太难受了就不想独活，于是在桥修好那天纵身跳进了湍急的江水深处跟大家一起长眠在江底。 幸亏大家的付出没白费。到了1954年川藏公路通车了，不仅方便了当地百姓出行也为国家的统一团结做出了大贡献。作为这条路上唯一能通车的桥头堡——怒江大桥直到现在还是军事管制区。为了纪念那些牺牲的勇士们和那支十八军的队伍，大桥上不准停车拍照只许车辆缓缓驶过。每当车声响起大家都会在心里默默致敬那些无名英雄；而桥头摆满的鲜花水果更是充满了对他们的感激与思念！