把跨宁波绕城高速特大桥特大桥拿下，这事儿又有新动静了。2026年3月23日天还没亮，灯火通明，中铁二局操刀的79-82#墩那段80米的连续梁终于对上口了。这算是继3月8日91-94#墩那121米的大家伙合龙之后，又一块硬骨头啃下来了。大桥全长8699米，这次拼上的这一段足足177.7米长，双向行驶的轨道搭在中间。 作为整条线路里规模比较大的连续梁施工点，它的快慢直接决定着工期。这桥地处闹市区，旁边是220kv的高压线塔，底下还要跨那条S307省道，车流量大得吓人，还要避开旁边跑火车的萧甬线，安全这一块压力特别大。面对这么个大难题，项目部没退缩。他们成立了专门的攻关小组，把方案拿出来做了专家评审，再严格照做，彻底把安全隐患给清理掉了。 施工上还用上了上承式菱形挂篮这种新花样，配上高科技测控手段，把智能化全融合进去。结果精度和效率都提高了不少，合龙的时候那是相当平稳。这回成功不光解决了技术难关，也把后续铺轨道和做桥面系的拦路虎给清理掉了。通甬高铁是“八纵八横”沿海通道的重要一环。它从南通西站出来，经过江苏南通、苏州，浙江嘉兴、宁波，一直通到宁波站。这一趟下来全长301公里，设计时速350公里。 全线一共设10个车站，预计5年干完活儿。通车之后能接上盐通高铁、沪昆高铁还有去台州的那条线。这对“轨道上的长三角”来说太重要了，能方便大家出门，也能推动长三角一体化发展得更好。（图片由刘波、屈俊提供）