一、准入破冰，智驾产业迎来新阶段 2025年12月，工信部发布首批L3级有条件自动驾驶车型准入名单，标志着我国智能驾驶产业从技术验证进入量产应用阶段。L3级自动驾驶的核心于特定条件下将驾驶权交给系统，该转变不仅改变出行方式，也对法律体系、产业生态和公众认知提出新要求。今年全国两会期间，代表委员和专家就此展开深入讨论，提出多项政策建议。 二、法规建设需加快步伐 深圳市民刘先生的经历凸显了完善智能驾驶法规的重要性。他在使用L3级自动驾驶时遇到突发状况，系统及时发出接管提示，最终安全脱险。得益于深圳2022年实施的智能网联汽车管理条例，责任认定得以快速完成。但目前全国范围内这样的制度保障仍属少数。 全国政协委员王江平指出，自动驾驶法规在全球都处于探索阶段，我国应加快完善数据治理规则，为产业发展提供制度保障。中国信通院副院长敖立表示，现行交通法规难以适应智能驾驶发展需求，立法修法工作迫在眉睫。业界认为，我国应在确保安全的前提下，构建人机协同的交通法规体系。 三、车路云协同发展优势显现 在车路云一体化示范区，搭载L3系统的无人小巴能准确识别信号灯并及时应对突发状况。这得益于道路感知设备、通信技术和云端系统的协同运作。专家指出，我国通过车路云协同发展模式，在降低成本和提升安全性上具有独特优势。 中汽中心专家秦孔建表示，关键硬件的规模化应用正推动行业形成技术、产业链与人才的良性循环。他建议加大产业支持力度，加快人才培养。小鹏汽车董事长何小鹏建议，应推广中国车路云一体化经验，推动涉及的标准国际化。 四、加强科普提升公众认知 某车企联合交管部门开展的L3级自动驾驶培训，通过多种方式帮助用户理解技术差异。参与者表示，培训使其更清楚不同级别自动驾驶的功能边界和使用规范。 长安汽车董事长朱华荣呼吁建立多方联动的科普机制，通过权威指引、体验活动和媒体报道提升公众认知。专家还建议完善保险机制，设计针对性方案，与认知提升形成良性互动。业界认为，应在驾驶培训中增加自动驾驶相关内容，建立统一考核标准。
自动驾驶发展不仅是技术革新，更涉及法律、伦理等多方面变革。中国正探索特色发展路径，未来需要在安全与效率、政府与市场、国内与国际标准之间找到平衡。这场出行变革需要全社会共同努力。