诺里斯无奈发出感慨，称自己的F1生涯还没起步就遭遇重创，皮亚斯特里则是连续第二站没能开上正赛。诺里斯上一次没完成比赛还是2019年刚入行时，这次他和皮亚斯特里都没能把赛车发动起来。两队司机在排位赛分别拿到第5和第6名，原本准备抢分甚至冲领奖台。皮亚斯特里直接开回维修站，而诺里斯在开始前20分钟才知道自己的动力单元有问题。技师把车底板拆掉检查维修了半天，还是没能在红灯熄灭前把问题解决，只能无奈宣布退出。车队领队斯特拉说这太让人失望了，本来是来赛道上竞争的，结果只能看着两部车待在车库里。 斯特拉解释说，诺里斯那边电子系统连不上线，换了很多零部件也没用，重新编写程序也没用。皮亚斯特里那边本来好好的，结果在暖胎圈前出了问题。同一个部件竟然在同一场比赛里同时出了两个不一样的毛病，这种情况太少见了。斯特拉怀疑根本原因可能还是在梅奔引擎上，但具体要看进一步的调查。现在只能大致知道问题出在哪一块，还得把车送回英国去仔细查。 卫冕冠军诺里斯也很无奈地表示自己首秀就被DNS搞砸了，他到了发车前20分钟才知道出事。皮亚斯特里的车也在暖胎圈前罢工了。皮亚斯特里说自己在去发车格的路上都没事，问题可能跟动力单元的电子系统有关。皮亚斯特里甚至已经很久没在家看电视连续看两场比赛了，尤其是新规则刚出来的时候。 迈凯伦上一次双车都没法跑还是2005年美国站呢，那时候是因为担心米其林轮胎在印第安纳波利斯的赛道上不安全才退的赛。斯特拉觉得这纯属巧合，梅奔的人也找不到到底是哪里坏了。诺里斯和皮亚斯特里都对这场失利感到难过。 现在迈凯伦车队总共才拿到18分排在第3位，落后领先的梅奔80分。诺里斯在澳大利亚得了第5名，在中国冲刺赛拿到第4名暂居第5位。皮亚斯特里只在中国拿到3分排在第12位。