福州新区国际航空城建设迎来新的里程碑。记者从福州左海高铁有限公司获悉，福莆宁F2、F3线长乐机场段项目建设取得重大突破，两台超大直径泥水平衡盾构机"左海号"已顺利完成下线，即将投入隧道掘进工作。此进展为此项目按期推进奠定了坚实基础，也为福州"东进南下、沿江向海"发展战略增添了新的动力。 从工程规模看，该项目建设难度不容小觑。福莆宁F2、F3线长乐机场段由长乐北隧道和长乐南隧道组成，其中南隧道盾构机全长约135米，自重达3500吨，是福建省铁路工程领域首台13米级智能化泥水平衡盾构。隧道总长10.8公里，最大直径13.66米，创造了福建省内超大直径盾构隧道的新纪录。盾构机将从百户村工作井出发，依次下穿高速公路、海堤、已运营地铁线路等多个建构筑物，最终在长乐机场接收。 地质条件的复杂性是该项目面临的主要挑战。南隧道需要应对长距离软土地质环境，淤泥质黏土广泛分布，同时存在上软下硬、浅覆土等多重复杂情况。北隧道埋深高达71米，需要穿越低承载力淤泥、高黏度硬塑黏土和极硬岩层等多种地层。这些地质条件对盾构机的适应性和破岩能力提出了极限考验。 为应对这些挑战，项目团队为"左海号"配备了业界先进的技术方案。盾构机搭载了智能掘进、智能保压、智能拼装等九大智能系统，同时整合了常压复合刀盘、双级破碎、双液注浆等多项核心尖端技术。通过技术集成创新，"左海号"既具备TBM的超强破岩能力，又拥有泥水盾构的软土适应性，能够在复杂地质中实现安全、高效、智能化掘进。这种技术融合方案有效规避了工法转换可能带来的巨额投入和工期延误。 从产业意义看，"左海号"的成功研制标志着我国在超大直径、极端复杂地层盾构装备的设计制造领域取得了关键性突破。其高度集成与智能创新的核心优势，为灵活应对各类极端复杂地层挑战提供了新的解决方案。这不仅对福莆宁铁路项目至关重要，也为国内其他类似工程提供了可借鉴的技术路径。 从区域发展看，福莆宁F2、F3线是连接福州、莆田、宁德三市的重要交通枢纽，长乐机场段的顺利推进将更完善福建城际铁路网络布局。该项目的建成将有助于优化区域交通运输体系，促进人员流动和经济要素集聚，为海峡西岸经济区高质量发展提供基础设施支撑。 项目团队表示，下一步将加快推进"左海号"的盾构掘进工作，致力于将该项目打造成大直径盾构施工的标杆工程，为福建基础设施建设树立新的标杆。
福莆宁城际铁路的进展展示了我国在复杂地质隧道施工的技术水平，说明了基建对区域发展的支撑作用。随着"东进南下"战略推进，这类重大工程将为优化空间布局、促进城乡融合提供保障，同时为类似地质条件下的基建项目积累宝贵经验。