铁路供电人郭增俊和他的30多名队友为了保障高铁安全，把工作安排在深夜，他们的目标是用4个小时把4公里长的供电线路给检修好。这是因为河北石家庄段的京广高铁处于春运返程高峰期，开行密度大，设备负荷高，他们就利用夜间的天窗时间进行检修。凌晨3点40分，室外温度已经降到了零下，郭增俊和队友们两两一组，在20米高的桥面上迅速架设起绝缘梯车，然后逐米排查接触网部件，确保没有故障存在。如果发现有零部件病损，地面工作人员会进行维修再把它送上去更换。石家庄高铁车间主任王磊强调了这个工作的重要性，他说这是高铁的“空中补能线”，给动车组提供源源不断的动力。哪怕一个零部件松动或磨损都可能导致列车运行受阻。他们还要时刻留意线路周围有没有轻飘物，比如塑料袋、塑料布，因为这些东西一旦被大风刮到高压接触网上可能造成短路跳闸和供电中断。 王磊提到，遇到轻飘物缠绕等突发情况时他们必须随时准备出征处置。在春节返程期间由于务工流、学生流叠加京广高铁日均开行动车超过百列。国铁北京局石家庄高铁车间主任王磊表示每天都需要多次出动处理这类事情。郭增俊给我们讲了个例子：前几天刮大风的时候他们一天就出去了9次处理各种突发情况。最长的一次是清理一条挂在接触网上的彩条布用了40分钟才解决问题。 吊弦更换、清理接触网异物、对设施设备进行实时维护都是旅客们看不到的夜间坚守与精细检修工作。正是这些人的付出才筑起了春运旅途中的安全屏障。