问题——长期以来，高校科研成果“转不动、转不快、转不好”一直是影响创新效能释放的普遍难题。不少成果停留论文和专利阶段，缺少面向市场的产品定义和工程化验证；科研团队熟悉技术但不熟悉市场规则，企业关注效益却难以准确判断技术成熟度和落地成本。信息不对称使合作周期变长、交易风险增加。 原因——成果转化牵涉技术、法律、财务、管理等多领域协同，链条长、环节多：从价值评估、知识产权边界界定，到商业模式和股权结构设计，再到试验示范与规模化生产，每一步都需要专业支持。过去，一些高校在专业化服务力量、市场资源链接和风险控制机制各上相对薄弱，科研团队常常“单兵作战”，企业也难以获得可验证、可复制的技术供给。 影响——成果难以转化，直接削弱科研对产业升级的支撑，也抬高企业创新成本、降低效率。以交通基础设施领域为例，新材料、新工艺若不能及时进入工程应用，不仅不利于提升道路耐久性、降低养护成本，也会拖慢绿色低碳和安全韧性目标的推进。更重要的是，转化不畅会削弱创新链与产业链的衔接，使科研投入难以更快形成现实生产力。 对策——在长安大学，技术经理人被视为连接“技术端”和“市场端”的关键角色。1月29日，在该校公路学院实验室内，围绕新公司研发中心架构、后续技术对接等事项，学校科学技术研究院技术经理人与科研团队就落地细节反复梳理。一个多月前，在技术经理人团队推动下，公路学院科研团队历经十余年攻关形成的道路相变材料技术，与行业企业以作价入股方式开展合作，组建新公司并启动产业化布局。 据了解，这套“上门转化服务”强调全过程、专业化和可落地：一是从源头梳理技术亮点和应用场景，帮助团队把“科研语言”转成“产业语言”，形成清晰的产品路线图和商业计划；二是引入第三方专业机构，开展成果价值评估、合作方资信调查与合规审查，降低交易不确定性；三是全程参与商务谈判，围绕技术入股、股权结构、权责边界、后续研发投入与收益分配等关键条款设计转化路径，推动合作从意向、签约到实施。同时，学校多领域成果也在类似机制下加速落地，智能网联汽车测试、建筑减隔震等方向的转化进展提速。 前景——业内人士认为，科技成果转化正从“单个项目撮合”转向“体系化供给”。随着企业对高质量技术供给的需求上升，高校需要更稳定的专业队伍、更市场化的资源网络和更可复制的转化流程。以道路相变材料等技术为例，其工程应用需经历中试验证、标准适配、示范工程等阶段，既考验科研深度，也考验产业组织能力。通过制度化的技术经理人服务，更有助于推动成果在规划期内完成示范并实现规模化应用，进而带动有关材料、装备与施工产业链协同升级。
从实验室到生产线，从学术论文到市场产品，科技成果转化是一场需要专业分工与持续推进的接力。长安大学以技术经理人制度搭建科研与产业之间的桥梁，让科研人员更专注于技术攻关，也让创新成果更快进入应用场景、形成生产力。该做法为高校成果转化提供了可参考的路径，也显示出我国科技成果转化正在走向更专业、更系统的阶段。随着更多高校完善对应的机制、推动科技与市场更紧密对接，创新驱动发展的动能有望更释放。