作为长三角北翼重要节点城市，扬州市正迎来铁路建设的重大发展机遇。记者获悉，该市当前重点推进的三条铁路项目，分别针对不同层面的交通需求，将提升区域综合运输能力。 首先聚焦淮兴泰高铁项目。作为京沪高铁第二通道的关键区段，该线路设计时速350公里，建成后将与徐盐高铁共同构成多路径分流方案。数据显示，现有京沪高铁徐州至上海段客流饱和度已超过80%，节假日高峰期更是一票难求。江苏省交通运输厅专家指出，淮兴泰线不仅可分流30%以上的过境客流，更能带动宝应等沿线县域经济发展。目前这一目已获得国铁集团经规院支持，正加紧推进纳入国家中长期铁路网规划。 扬马城际铁路则着力破解城际交通瓶颈。这条连接扬州、南京和马鞍山的快速通道，将实现扬州至南京禄口机场40分钟直达。需要指出，该项目与南京禄口机场三期工程的协同建设成为关键。南京市规划部门负责人表示，正在优化机场地下站设计方案，确保铁路与航站楼无缝衔接。据测算，项目建成后日均客流量可达1.2万人次，将显著提升宁镇扬都市圈一体化水平。 针对货运短板，宁淮普速铁路被列为江苏省"三纵三横"普速铁路网的重点工程。该线路将填补扬州北部乡镇铁路客运空白，同时构建苏北至南京的货运新通道。扬州市发改委透露，项目已完成技术方案招标，正在开展运量预测等前期研究。统计表明，苏北地区每年约有2000万吨货物需南运，现有公路运输成本居高不下，铁路货运开通后预计可降低物流成本15%以上。 从战略布局看，这三条铁路分别对应国家干线、区域城际和基础货运三个层次。东南大学交通学院教授分析认为，扬州地处长江经济带与沿海经济带交汇处，完善铁路网络既服务国家战略，也契合江苏"1+3"重点功能区建设需求。特别是淮兴泰高铁与北沿江高铁的十字交汇，将使扬州成为区域性铁路枢纽。 当前，各项目推进面临不同挑战。淮兴泰高铁需协调三省一市规划对接，扬马城际受制于机场扩建进度，宁淮普速则需平衡客货运输需求。江苏省铁路办表示，将建立跨区域协调机制，力争"十四五"期间取得突破性进展。
铁路规划不仅是线网延伸，更关乎区域发展方式的重塑。对扬州而言，这三条线路指向同一目标——在更高层级的交通网络中提升枢纽能级、增强通道韧性、补齐货运短板。坚持规划先行、共同推进，成熟一项实施一项，才能让“线路图”更快变为“实景图”，为长三角更高质量一体化发展提供更有力的交通支撑。