随着跨境航空出行回暖和国际航线网络加密，如何在“进得来、转得快、走得顺”上持续提升体验，成为衡量国际航空枢纽服务能力的重要标尺。
日前，海南航空维也纳至成都天府国际机场的进出港航班开通国际通程服务，来自维也纳的旅客抵达后经国际转国内专用通道完成衔接，中转旅客在较短时间内抵达国内登机口，标志着天府机场通程业务体系再添新成员，也意味着成都面向中东欧方向的通程服务链条得到补强。
一、问题：跨境中转“链条长、环节多”，枢纽服务面临提质需求 国际旅客中转通常涉及边检、海关、安检、行李提取与再托运等多个环节，任何一处衔接不畅都可能导致误机风险上升、旅客体验下降。
对内陆枢纽而言，国际航线拓展与国内航线联通度提升相互叠加，中转需求呈现增长趋势：既要承接国际客流，也要把客流高效分拨至国内多目的地。
此前，成都与中东欧部分航点之间的通程服务供给不足，限制了旅客“一票到底、行李直挂”的出行选择，枢纽集散优势有待进一步释放。
二、原因：政策协同与流程再造推动通程业务成体系落地 通程服务的核心在于监管合规前提下的流程重构与信息共享。
自2024年起，天府机场陆续建立国际转国际、国际转国内、国内转国际等通程流程，形成可复制的运行机制。
在国际转国内模式下，旅客可在始发地一次性办理值机并完成托运行李直挂，到达天府后通过专用通道直接进入国内出发区域，减少重复手续和等待时间。
与此同时，托运行李在特定机制下由航空公司按规定办理进境查验相关手续并转运至后续航班，实现旅客“少跑腿”、行李“不断链”。
这一体系化推进背后，既有航空公司运力投放与产品升级的驱动，也离不开口岸单位与机场运行方对通程需求的跟踪对接，以及数据平台支撑下的运行协同。
通过数据共享与实时互通，航班衔接、旅客流线、行李流转等关键环节可被更精细地组织，从而把通程服务从“个案保障”提升为“常态化产品”。
三、影响：补齐通道、增强辐射，西部内陆与欧洲腹地联系更紧密 海南航空加入通程保障体系，首先带来的是网络层面的“补空白”。
维也纳作为连接中东欧与欧洲腹地的重要节点，航线通程化使成都面向该区域的客流组织更具效率，为赴京津冀、珠三角、海南等国内目的地的旅客提供更顺畅的中转选择。
其次，通程产品提升了枢纽吸引力。
数据显示，截至2025年底，天府机场已开通国际通程航班38个，较2024年实现数量翻倍，覆盖亚洲、欧洲、美洲、大洋洲多个核心城市；2025年国际通程旅客量达41万人次，同比增长109%。
通程航班“增量扩面”与客流“快速增长”相互印证，体现出成都在全国航空网络中的集散功能和辐射能力正在强化。
再次，通程便利化有助于带动航空物流、会展商旅、入境旅游等关联产业发展。
对城市而言，口岸效率提升会转化为营商环境的竞争力；对航空公司而言，通程能力增强能提高航线黏性与客座组织效率，形成“航线—客流—服务”的正向循环。
四、对策：以制度创新与精细化运营夯实通程“可持续”基础 通程航班扩容并非简单“开通即完成”，关键在于长期稳定运行与体验一致性。
下一步需要在三方面持续发力： 一是强化监管与服务协同。
在守住安全与合规底线前提下，进一步提升查验精准度与通关效率，优化高峰时段人流组织与资源配置，确保专用通道、标识引导、应急处置等环节顺畅衔接。
二是完善数据平台与标准化流程。
推动机场、航空公司、口岸单位之间的信息更实时、更完整，提升航班延误场景下的改签衔接、行李追踪与旅客服务能力，减少不确定性对出行体验的影响。
三是鼓励航司与枢纽共建产品。
围绕中转客流较集中的区域方向，推动更多航点纳入通程体系，探索与联程票务、航班时刻优化、地面保障提升相配套的综合方案，让通程服务从“便利选项”成为“主流选择”。
五、前景：通程航班将成为枢纽竞争的新变量与开放水平的“晴雨表” 从趋势看，国际客流恢复与航线网络重构仍在进行，旅客对效率、确定性与一体化服务的要求不断提高。
通程航班不仅是单一机场的服务升级，更是城市开放能力、综合交通组织与口岸治理水平的集中体现。
随着更多航空公司加入、更多航线纳入以及流程进一步优化，成都天府国际机场有望在西部地区形成更具规模效应的国际中转集散网络，为“西向开放”与“内外联通”提供更加稳定的空中通道支撑。
国际通程航班数量的翻倍增长，不仅是成都天府国际机场枢纽能级提升的重要体现，更是西部地区对外开放水平不断提高的生动写照。
在全球航空业复苏的大背景下，成都正以更加开放的姿态拥抱世界，为构建新发展格局、推动高质量发展注入强劲动力。