央广网天津3月10日报道了天津这边的一件新鲜事，记者韩雨晨给咱讲了个国内头一回的大动静。最近，国内首个轨道交通资源循环先导区在轻轨9号线胡家园车辆段正式启动了，给6000平方米的闲置场区注入了新活力。天津轨道交通集团这次动作很大，首批直接弄出了4个再制造检修基地，分别负责空调、轴承、金属部件还有制动系统。李向辉这位专家特别提到，中国城市轨道交通协会给这次活动站台，集团还牵头申报了“资源循环与城轨车辆融合技术示范项目”，打算把这4个“R”的理念从头到尾地用到地铁9号线车辆的架修里头去。大家知道，现在我国的城市轨道交通已经到了建设和运营并重的新阶段，大规模线路设备也到了更新大修的时候了。现在全国大概有8万辆城轨车辆，这资源循环利用的前景可是相当广阔。 听李向辉说，天津的产业基础特别厚实，好几个主机厂都在这边投资建厂。等时间来到2025年7月的时候，轻轨9号线就有10列电客车跑了260万公里了，马上就得进架修期了。到时候轨道交通集团打算把这次9号线架修实践拿出来当范例，他们想推动整个行业的可持续高质量发展。其实他们是想打造一个城轨车辆全生命周期资源循环的示范标杆，就好比建了个样板工程似的。像空调那条线是专门干京津冀地区的空调环控产品深度维修的；轴承这条线不仅能给零件减负还能造出新产品；金属部件那条线主要是想把车身上那些金属零件变废为宝；至于制动系统那条线，那就是个完整的拆解、检修、组装和试验一条龙了。 听说那个轴承检修线还挺厉害的，一个月就能造出1300套零件来；金属部件那边也是研究得挺深入的；制动系统那边更是配置了流水线，一天能搞定6套踏面制动单元。这一套套的措施下来，就是为了把咱们的地铁列车给彻底盘活了。毕竟全国有这么多的城轨车辆等着被循环利用呢。